這屆IAA慕尼黑車展是疫情以來國外舉辦的首次大型國際車展。毫無疑問，展會的主旋律就是電動化。主場作戰的梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪以及保時捷等廠商都拿出了自家最新的研發成果和思路，細看之下也各有不同，還是蠻有意思的。

梅賽德斯-奔馳：全面

繼EQS之后，奔馳推出了全新的EQE。還推出了AMG EQS 53，EQS SUV邁巴赫以及EQG，還有Smart Concept #1概念車。這些車型幾乎覆蓋了奔馳全部的主流車型，陣容強大，明確表達出全面電動化的決心。

全新EQE作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，沿襲了諸多高品質理念，同時擁有WLTP工況下可達660公里續航里程并搭載了全新EQS上諸多前沿的豪華科技裝備。

作為AMG品牌首款量產純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本屆慕尼黑車展面世，超強的AMG專用電機，迸發出高達560千瓦的超強輸出功率，百公里加速時間僅需3.4秒。

梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車延續了邁巴赫品牌的獨有特征，與邁巴赫 S級轎車同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空間拓展組件以及SUV車型帶來的更高座椅高度。

EQG 概念車融合G級車鮮明的外觀特征和奔馳純電車型的先鋒豪華設計元素，此外，EQG 概念車也延續了G級越野車家族毫不妥協的越野實力。

精靈#1概念車不僅僅象征著smart新的開端，同時值得關注的是該車由奔馳設計、吉利做工程研發。新車預計在2022年國產上市，并銷往海外市場。

寶馬：大膽

這次寶馬展出的i Vision Circular概念車主打的是可回收概念，是以更長遠的可持續發展的眼光來看待問題的。此外，這臺概念車在設計層面非常顛覆，完全不同于現在任何一款寶馬，代表了寶馬未來“新世代”（New Class）電動車型。

BMW i Vision Circular實現100%使用再利用材料和100%可回收，彰顯出對環境和地球資源的負責任態度。同時其獨特的設計風格與極簡主義哲學也是對未來豪華設計的展望。

奧迪：科技

向來以科技著稱的奧迪，這次展會上推出的grandsphere概念車，強調了L4級別自動駕駛下，人們的駕乘體驗是怎樣的。這種狀態下，方向盤自動收縮，駕駛艙秒變起居室，看上去很酷。

grandsphere概念車配備的L4自動駕駛技術開辟了一個全新的自由世界，從此方向盤、踏板和顯示器將從人們視野中消失。得益于該項技術，奧迪grandsphere概念車內部空間將變為視野開闊的寬敞休息室。用戶可在此享受全面數字化生態系統內的所有功能。

保時捷：性能

主要是以賽車帶技術研發，Mission R 概念車搭載先進的 900 V 技術和保時捷 Turbo 充電技術，比賽中僅需 15 分鐘的進站時間，便可將剩余電量從 5% 充至 80%。充電功率可達 340 kW，這些技術都會反哺民用車輛。

作為一臺四輪驅動的純電動賽車，Mission R 概念車在排位模式下輸出功率達 800 kW（1,088 馬力），能在 2.5 秒內從靜止加速至 100 km/h，最高車速達 300 km/h。其中前橋上的電機輸出功率達320 kW (435 PS)，后橋上的電機為480 kW (653 PS)。

全面、大膽、科技、性能，這屆IAA慕尼黑車展上幾家傳統豪華汽車廠商似乎已經提前拉開了未來電動化戰場的序幕，同時也為大家展示了未來電動化汽車的可能性。和傳統的車展相比，電動化趨勢下的新車展更好看、更好玩。但是對于有些傳統車企來說，還能不能跟得上、玩兒得起，恐怕真是個大問題了。