早年間自主品牌的SUV一直都以實惠大空間的形象深入人心，但在設計方面卻沒有過多亮眼的表現。不過今時不同往日，經過了這么多年的發展之后，無論是外觀設計還是動力表現均有了飛躍式的進步。尤其是緊湊級SUV當中的風行T5 EVO、長安UNI-T還有奔騰T55更是其中的佼佼者，今天咱們就來看看他們到底有哪些過人之處。

風行T5 EVO

在換裝了全新的獅標品牌LOGO之后，風行T5 EVO的外觀設計風格也變得更為年輕化，所以才會有了現在這個大膽張揚的外觀設計。車頭的猛獸仿生式前臉讓它有著十分激進的視覺感受，獠牙狀的中網格柵也讓它更具野性氣息，配合上造型出眾的分體式LED大燈顯得非常標新立異。走在街上的時候，無論是誰都免不了要多看上亮眼。

車身側面的腰線也不是簡單平直的線條，而是通過向后延展的曲線造型營造出了更加流線圓潤的造型，同時在后輪處微微隆起的設計，也為風行T5 EVO增添了不少的力量感。并且新車的外觀看上去也非常靈動，與獅標LOGO遙相呼應，還真有些“大貓”的感覺了。

車尾的層次感也十分鮮明，后擾流板、貫穿式尾燈等等時下流行的元素應有盡有。同時底部的雙邊雙出排氣也是貨真價實的，并非是很多車型上所采用的假排氣設計，讓新車的運動氛圍得到了進一步增強。可以說僅在外觀這一項上，說它是“百萬級”都不為過。

動力部分同樣讓它有著傲視競品的底氣，風行T5 EVO搭載了一臺源自三菱的4A95TD 1.5TD發動機，最大馬力197匹，最大扭矩285牛·米，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。如此優秀的參數甚至可以比肩不少合資品牌的2.0T發動機了，更不用說同級的眾多1.5T發動機了，所以風行T5 EVO不僅有一個運動的外觀，更是在性能表現上有著足夠的硬實力。

長安UNI-T

作為UNI家族的首款車型，長安UNI-T憑借著科幻的外觀一經登場便備受矚目。無邊界式的中網格柵設計讓人印象深刻，狹長的大燈也帶來極為犀利的視覺感受。車頭的整體設計非常前衛時尚，同時也非常有沖擊力。

車身側面的腰線和輪拱位置都比較高，配合上溜背式的車尾造型，讓它看上去有一種躍躍欲試的俯沖之感，20寸的輪轂也為這臺車的顏值加分不少。所以UNI-T看上去并不再像一臺傳統的SUV，而是有些跨界車型的風格。

V字型的后擾流板是整個尾部最具個性的設計，官方宣稱其靈感來自于戰斗機的后掠翼。尾燈同樣也是狹長犀利的造型，與大燈遙相呼應。不過車尾的線條顯得有些復雜凌亂，反而不像車頭一樣重點突出。

UNI-T的動力部分搭載的是一臺藍鯨NE 1.5T發動機，最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在風行T5 EVO之前，UNI-T的動力還算是同級當中的頂尖水平，不過現在就只能屈居人后了。

奔騰T55

奔騰旗下的T55作為同級當中的后來者，在外觀方面采用了最新的“光影哲學之性感曲面”家族化設計，同時推出了樂活系列和勁享系列來迎合不同消費者的喜好。正八邊形的格柵內部采用了“數碼雨滴”的點陣式設計，配合上立體感十足的古代武器“戈”造型LED大燈，營造出了出色的科技感與未來感。

車身側面的雙色的車頂設計營造出了懸浮式的視覺效果，平直的線條帶來了非常簡約的視覺效果。略顯方正的造型，在一眾越來越流線型的城市SUV當中顯得極具個性。

尾燈與車頭的大燈一樣，都是采用了“戈”的造型，貫穿式的設計也讓視覺寬度得到一定拉伸。頂部的擾流板塑造出了優秀的運動感受，隱藏式的排氣設計讓車尾看上去更加簡潔。

奔騰T55在動力方面全系均搭載1.5T發動機，最大馬力169匹，最大扭矩258牛·米，與之匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱。雖說對于這個排量而言動力并不算差，但與風行T5 EVO和長安UNI-T一比就顯得有些相形見絀了。

總結：

現在的自主精品SUV可謂是層出不窮，今天提到的三款車型僅僅只是其中的代表車型。外觀方面風行T5 EVO、長安UNI-T以及奔騰T55可以算是各有千秋，不過在動力系統上風行T5 EVO和長安UNI-T還是要比奔騰T55更具優勢。尤其是風行T5 EVO還有著堪比2.0T發動機的馬力表現，無愧于它非常運動的外觀設計。