作為自主品牌緊湊級SUV的領(lǐng)軍車型，哈弗H6和長安CS75 PLUS一直都備受消費者的青睞。尤其是哈弗H6做到了連續(xù)80多個月穩(wěn)坐SUV的銷量榜首，是中國市場當(dāng)之無愧的神車，也只有長安CS75 PLUS曾成功挑戰(zhàn)它的位置。不過在風(fēng)行T5 EVO推出之后，消費者的選擇似乎又多了一個。

第三代哈弗H6采用了長城最新的檸檬平臺打造，發(fā)動機、變速箱、底盤三大部件上也進行了全面升級，算是徹徹底底的大換代，同時整車重量相較于第二代車型降低了125kg。不過相較于內(nèi)在的提升，外觀方面同樣有著非常大的進步，高腰線和輪拱的平滑過渡，讓它比老款車型有著更佳的高級感。

內(nèi)飾部分無論是設(shè)計還是做工用料均有顯著的提升，懸浮式的10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組合帶來了極強的科技感。全新的車機系統(tǒng)支持OTA升級，功能上足夠豐富，只不過在操作時調(diào)整步驟略顯繁瑣。

作為銷售主力的哈弗1.5T車型搭載的這臺GW4B15發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，放眼同級不斷進步的競品當(dāng)中早已沒有了當(dāng)年的優(yōu)勢。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，屬于這個級別的標(biāo)準(zhǔn)配置。

同級當(dāng)中另一款能和哈弗H6掰手腕的車型就是長安CS75 PLUS，憑借著藍鯨發(fā)動機和前衛(wèi)的造型設(shè)計，甚至一度登頂過銷量冠軍的寶座。外觀采用了紡錘形中網(wǎng)格柵，配合上造型犀利的大燈顯得非常時尚。可以說在視覺辨識度這塊，長安CS75 PLUS要比哈弗H6顯得更為出色。

內(nèi)飾設(shè)計同樣兼顧了科技感與豪華感，7英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的聯(lián)屏有著不錯的視覺觀感。大量的軟質(zhì)材料應(yīng)用也讓內(nèi)飾更具質(zhì)感，諸如方向盤底部之類的鋼琴烤漆材質(zhì)也能有效提升視覺觀感。基于騰訊生態(tài)的梧桐智能車機系統(tǒng)在功能上足夠優(yōu)秀，不過對于手機互聯(lián)的支持就顯得有些不足了，在拓展性方面的表現(xiàn)比較一般。

動力部分搭載的是一臺藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，曾經(jīng)面對老款哈弗H6時還略有優(yōu)勢，現(xiàn)在看來卻已經(jīng)有些落后了。與之匹配的是愛信的6AT變速箱，平順性方面的表現(xiàn)尚可，但在檔位數(shù)量上還是不及同級的競品車型。

作為換裝了東風(fēng)最新的雄獅LOGO之后的首款車型，風(fēng)行T5 EVO一經(jīng)推出便備受矚目，因為它成功在一臺10萬元級的家用緊湊級SUV上，做到了百萬元級的顏值，無論走到哪都堪稱是這條街最靚的仔。車頭的設(shè)計靈感來自于怒吼的雄獅，中網(wǎng)格柵看上去宛若露出獠牙一般，配合上分體式大燈讓它極具攻擊性。毫不夸張的說，風(fēng)行T5 EVO的外觀堪稱是同級之最。

與新潮大膽的外觀相對應(yīng)的是時尚動感的內(nèi)飾，大量的圓形和弧線設(shè)計元素讓它有著非常流暢的視覺感受。10.25英寸全液晶儀表+中控屏組成的雙連屏，顯示效果清晰，內(nèi)容也非常豐富，幾乎所有能想到的常用配置均有配備。同時這臺車在實用性方面也有著極佳的表現(xiàn)，全車共計37處儲物空間讓隨身攜帶的各種物品均有最合適的地方來收納。

風(fēng)行T5 EVO在動力部分搭載的是一臺來自三菱的4A95TD 1.5TD發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。比作為同級標(biāo)桿的哈弗H6和長安CS75 PLUS都要更加出色，無愧于它前衛(wèi)運動的外觀設(shè)計。

總結(jié)：

“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。”這句詩放在如今的緊湊級SUV市場中卻顯得難以成立，因為近些年來幾乎都被哈弗H6一款車型所壟斷，僅有長安CS75 PLUS偶爾上位一次?；蛟S在外觀和動力上均有不錯表現(xiàn)的風(fēng)行T5 EVO，未來可以嘗試挑戰(zhàn)一下同級霸主的地位，畢竟這次到來的新鮮血液看起來更加符合年輕人的口味。