在汽車行業(yè)新四化浪潮之下，智能化功能慢慢的成為了如今新產(chǎn)品的常規(guī)配置，市面上大多數(shù)新產(chǎn)品已經(jīng)配備了駕駛輔助功能。但在十萬級轎車市場，仍有不少車型沒有提供這一配置，即便是有，也僅提供了全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)組成的最基礎(chǔ)的L2級別駕駛輔助。頂配版不到10萬元的奇瑞艾瑞澤5 PLUS所搭載的奇瑞雄獅3.0智駕系統(tǒng)，已經(jīng)達到了同級別罕見的L2+級別。雖然只是一個“+”號，但其所涵蓋的駕駛輔助配置更加全面，實力自然不容小覷。

首先我們來看看自動駕駛的分級，目前大家公認的是SAE自動駕駛汽車分級標準，這一標準由SAE International（國際汽車工程師協(xié)會）制訂，對自動化的描述分為5個等級。L0級就是純粹的人工駕駛，L1級，車輛能夠完成控制方向或加減速其中一項，比如配備了車道保持功能或者自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就達到了L1級。

L2級的定義是“車輛對方向盤和加速中的多項操作提供駕駛，人類駕駛員負責其余的駕駛動作。”簡單來說就是車輛能夠同時控制方向（橫向）和加速、制動（縱向）的話，就符合L2級別的自動駕駛。車輛只要配備了車道保持、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+主動剎車（控制加減速）功能，就能達到L2級自動駕駛。

L3級的定義為“有車輛完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時之需。”通過上邊的表格可以清楚的看到，駕駛操作和周邊監(jiān)控都由車輛完成。L3級別也實現(xiàn)了在有條件的情況下，解放人的雙腳和雙手。目前由于法律法規(guī)等因素，并無真正意義上的L3級駕駛輔助的應(yīng)用，L4、L5更高級別自然也還未能應(yīng)用。

通過自動駕駛的分級，大家對于L2和L3的區(qū)別已經(jīng)有了一個初步的認識，而奇瑞艾瑞澤5 PLUS搭載的L2+級別駕駛輔助系統(tǒng)里的這個“+”號，主要體現(xiàn)在了L3級別中的必要一項，對于周邊環(huán)境的監(jiān)控。在L2級駕駛輔助的基礎(chǔ)配置全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)外，還配備了LDW車道偏離預(yù)警、BSD全天候高精盲點監(jiān)測、LCA車輛變道安全提醒、RCTA倒車后方交通盲點預(yù)警、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、SLA限速標識監(jiān)測及主動提醒、IHC智能遠近光切換 、ICA集成式巡航系統(tǒng)。

艾瑞澤5 PLUS的L2+駕駛輔助系統(tǒng)在功能上遠高于L2級別，在不同路段，這些功能的組合搭配可以進一步提高我們的行車安全。比如說高速公路上，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警，可以完全的控制車輛速度以及方向，大幅減輕駕駛員的疲勞感。

在城市路段，車速不會很快，但是會有較為頻繁的變道，LCA車輛變道安全提醒+BSD全天候高精盲點監(jiān)測功能就會起到監(jiān)測和提升的作用，減少因為觀察不細致而導(dǎo)致的剮蹭等事故。在一些我們并不熟悉的路段，SLA限速標識監(jiān)測及主動提醒功能會時刻注意著道路限速的變化，并進行提示，避免了罰單同時也提高了安全性。當夜幕降臨后，觀察也就變得更加費力，IHC智能遠近光切換功能，根據(jù)路況進行自動切換遠近光，無需自己手動進行切換。

當您開車回到居住的小區(qū)時，帶識別行人和車輛的AEB自動緊急制動系統(tǒng)隨時待命，以應(yīng)對從路旁跑出的孩子或車輛，避免事故的發(fā)生。在北京這樣的城市，一些老舊的小區(qū)，停車位非常狹小，這個時候360°鳥瞰式全景超清倒車影像就派上了用場，可以對3D視圖進行隨意旋轉(zhuǎn)查看，也可以單獨查看車輛的前后左右，避免在停車或者通過狹窄道路時發(fā)生擦碰。

L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)相比L2級的功能更加豐富，對于提升駕駛安全的作用也更加明顯，日常駕駛過程也會變得更加便利。10萬級轎車多為家庭的第一輛車，經(jīng)常會是一家三口的出行工具，一臺具有L2+級駕駛輔助的車輛可以更大程度的提升駕乘安全，同時也能夠緩解駕駛員的疲勞感，對于家庭來說可以說是十分有必要。