在眼下的國內MPV市場中，關于豐田全新塞納國產的相關話題確實抄的很熱。不過，與之相比，有一款車型雖然在名氣上或許與其無法相提并論，甚至還有些陌生，但均屬同一段位、并且也將在后續引入進行國產等一系列信息，都讓部分消費者開始了解和注意到了它，這款車型就是起亞嘉華。那么，它都有什么特點？接下來我們就來看看。

客觀的說，“不溫不火”是很多國內消費者對起亞嘉華的一個印象。即便是對它略知一二，但可能它的身影不是只出現在記憶中，就是在一些海外類汽車資訊中。不過，一個事實不能忽略，其實早在2004年，起亞就曾將該車國產并推出市場，后續還以進口的方式進入到國內市場，但市場表現卻一直和預期有所出入。

時過境遷，國內汽車市場消費格局和理念都有了很大改變，MPV車型在市場中愈發吃香，加之起亞品牌在國內市場也以深耕多年，對國內消費者的購車思路和想法也算是有了細心琢磨。于是，我們便看到這個情景：起亞嘉華已經展開了卷土重來的態勢！于是在去年的北京車展和廣州車展上，第四代起亞嘉華頻頻進行亮相，并對外宣布將于2021年內國產并上市。

仔細觀察不難發現，上至百萬級的埃爾法，下至十多萬元左右的自主品牌SUV，雖然造型各有不同，但是大多數在比較有圓潤飽滿之感的基礎上，還帶有棱角分明的視覺效果。但對比來看，像起亞嘉華這種在造型設計上，幾乎很難讓人找到圓角弧度的樣子確實是一股清流，并且，有些SUV和MPV結合的造型也像是表現著一種跨界范兒。另外諸如：夸張的大尺寸格柵、游艇式車身以及貫穿式尾燈組等設計元素在時尚氛圍更做到了很好的點綴。

另外要說的是，根據國內亮相的版本車型與海外版車型對比來看，目前除前進氣格柵造型有所差異之外，其他方面并無太大差別。而根據推測，未來國產版車型將采用菱格網狀前進氣格柵設計應該是大概率事件。

而對于起亞嘉華的買家來說，他們很多時間應該出現在后排，或者說是很在意后排乘客的乘坐感受。因此，它能夠取悅人心，第二排的表現就顯得要更為重要。

動力總成上，由于國產版本車型動力信息還處于尚未公布的階段。我們先以海外版本車型作為參考。其海外版車型搭載的是3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發動機，最大馬力分別為294Ps與272Ps，最大扭矩分別為355N·m與332N·m，匹配的均是8速自動變速箱。

從車輛的整體表現和目前的已知信息來看，起亞嘉華都顯得要無可厚非。而其中有一點值得注意的是，未來國產后，其采用3.5L V6動力版本車型的可能性不大。而根據此前報道，新車或將搭載2.0T發動機，也就是起亞K5凱酷上的同款發動機。這樣，考慮到排量稅等原因，國產后的起亞嘉華在價格方面會更為經濟實惠。而在整體實力大致對等的情況下，價格上所形成的優勢，會讓它在面對別克GL8以及同為國產后的豐田塞納底氣上要更足。那么，問題來了，如果情況果真是這樣，對于起亞嘉華這個新加入的攪局者，你會下單嗎？