混動(dòng)車領(lǐng)域，豐田絕對(duì)稱得上老大哥，憑借獨(dú)有的行星齒輪E-CVT技術(shù)一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，就算豐田的混動(dòng)技術(shù)最開(kāi)始沒(méi)有應(yīng)用在插電混動(dòng)車型上，但隨著時(shí)代的進(jìn)步，豐田也推出了插電混動(dòng)車型雙擎E+，旗下卡羅拉雙擎E+也成為了緊湊級(jí)插電混動(dòng)車型的代表。這些年，自主品牌也開(kāi)始布局混動(dòng)車型，這不比亞迪就剛剛上市了采用全新DM-i插電混動(dòng)技術(shù)的秦PLUS DM-i，新車售價(jià)10.58-14.58萬(wàn)元。那么作為混動(dòng)車領(lǐng)域的新生，秦PLUS DM-i相比卡羅拉雙擎E+有什么優(yōu)勢(shì)呢？

秦PLUS DM-i售價(jià)為10.58-14.58萬(wàn)元，全系一共4個(gè)車款，其中兩款純電續(xù)航55km，兩款純電續(xù)航120km。卡羅拉雙擎E+售價(jià)為20.78-23.08萬(wàn)元，共計(jì)5款車型，純電續(xù)航為55km，目前北京地區(qū)有著3.3萬(wàn)元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價(jià)為17.48-19.78萬(wàn)元。具體售價(jià)為：

秦PLUS DM-i的售價(jià)比卡羅拉雙擎E+優(yōu)惠后還要便宜不少，我們就來(lái)看看比亞迪和豐田在這級(jí)別混動(dòng)車型的，空間、動(dòng)力、配置方面有多少差異，卡羅拉雙擎E+比秦PLUS DM-i貴的錢真莫非真的全在品牌上。看看豐田這個(gè)車標(biāo)比比亞迪的車標(biāo)貴多少錢。

秦PLUS DM-i采用比亞迪王朝家族最新“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中國(guó)風(fēng)十足。車輛尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm。卡羅拉雙擎E+采用和純?nèi)加桶婵_拉一樣的設(shè)計(jì)，讓人一眼就能認(rèn)出這是一輛卡羅拉，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4635*1775*1470mm，軸距為2700mm。

秦PLUS DM-i的尺寸比羅拉雙擎E+要大上不少，車內(nèi)空間也更加充裕。

秦PLUS DM-i采用一臺(tái)驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，并采用比亞迪最新研發(fā)DM-i混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航為55km和120km，虧電情況下的油耗為百公里3.8L。卡羅拉雙擎E+采用一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，采用豐田的雙擎技術(shù)，純電續(xù)航為55km，虧電情況下的綜合油耗為百公里4.3L。

作為一輛混動(dòng)車型，油耗是車主最為關(guān)注的，在不充電的情況下，秦PLUS DM-i百公里比卡羅拉雙擎E+省0.5升燃油，以北京地區(qū)油價(jià)為例（92號(hào)汽油：6.59元/L），百公里就能省3.3元，一年2萬(wàn)公里行駛的話，能省660元，這還是純用燃油消耗。比亞迪還有120km續(xù)航車型，可以提供更多的純電續(xù)航，可以節(jié)約更多的油費(fèi)，畢竟電比油要便宜，再說(shuō)秦PLUS DM-i比卡羅拉雙擎E+車價(jià)還便宜不少，所以從經(jīng)濟(jì)省錢的角度，秦PLUS DM-i比卡羅拉雙擎E+要合算得多。

通常在進(jìn)行配置對(duì)比時(shí)都會(huì)選取售價(jià)較為接近的車型進(jìn)行對(duì)比，無(wú)奈秦PLUS DM-i的頂配比卡羅拉雙擎E+入門版優(yōu)惠后還要便宜。所以我都選取頂配車款，看看秦PLUS DM-i 120KM 旗艦型和卡羅拉雙擎E+1.8L E-CVT旗艦版差距能有多大。

安全配置，秦PLUS DM-i和卡羅拉雙擎E+都配有6氣囊和常見(jiàn)的電子被動(dòng)安全配置，主動(dòng)安全配置只有秦PLUS DM-i配有，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車，卡羅拉雙擎E+則什么都沒(méi)有。

駕駛輔助配置上，卡羅拉雙擎E+只有倒車影像和定速巡航，以及經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)雙駕駛模式；秦PLUS DM-i則有前后駐車?yán)走_(dá)、360°影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、雪地。

科技和娛樂(lè)配置，秦PLUS DM-i配有藍(lán)牙、NFC鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)APP車輛控制、全液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、手機(jī)無(wú)線充電、12.8英寸中控屏幕、導(dǎo)航、路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)，語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)天窗。卡羅拉雙擎E+配有8英寸中控屏幕、導(dǎo)航、路況信息顯示、CarLife。

舒適便利性相關(guān)配置，秦PLUS DM-i和卡羅拉雙擎E+都配有前排無(wú)鑰匙進(jìn)入。座椅材質(zhì)秦PLUS DM-i為仿皮，卡羅拉雙擎E+為真皮仿皮拼接。座椅功能上，秦PLUS DM-i只有電動(dòng)方向調(diào)節(jié)，卡羅拉雙擎E+調(diào)節(jié)的方向比秦PLUS DM-i多，還支持前排座椅加熱。秦PLUS DM-i和卡羅拉雙擎E+的空調(diào)均為支持PM2.5過(guò)濾的自動(dòng)空調(diào)，不過(guò)秦PLUS DM-i還支持分區(qū)控制、后排空調(diào)出風(fēng)口。

在燈光等其他配置上，秦PLUS DM-i和卡羅拉雙擎E+都配有自動(dòng)全LED大燈，秦PLUS DM-i還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈延時(shí)關(guān)閉和LED日間行車燈。兩車的天窗都為普通的電動(dòng)天窗，秦PLUS DM-i車內(nèi)還有220V電源，并支持全車車窗一鍵升降。

配置層面，同為頂配車款，秦PLUS DM-i的配置相比卡羅拉雙擎E+還是要豐富不少，也就只有在座椅上略輸卡羅拉雙擎E+，而在安全和駕駛輔助已經(jīng)可以配置方面領(lǐng)先卡羅拉雙擎E+更多。秦PLUS DM-i繼續(xù)保持了自主品牌的便宜、配置高的特質(zhì)。

從經(jīng)濟(jì)實(shí)用角度出發(fā)，秦PLUS DM-i比卡羅拉雙擎E+要更實(shí)用，空間大、油耗低、配置高、價(jià)格低，可以說(shuō)全方面優(yōu)于卡羅拉雙擎E+。卡羅拉雙擎E+的優(yōu)勢(shì)只有混動(dòng)技術(shù)的可靠性，畢竟比亞迪這個(gè)是新技術(shù)，具體表現(xiàn)還需要一段時(shí)間的驗(yàn)證，不像在此領(lǐng)域深耕多年的豐田，技術(shù)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期驗(yàn)證的。

購(gòu)買意見(jiàn)，對(duì)品牌有執(zhí)念的，不用看了，覺(jué)得合資就比自主好，而且到今天了還在堅(jiān)持這一點(diǎn)的，我只能說(shuō)“高興就好”。前面也說(shuō)了秦PLUS DM-i相比卡羅拉雙擎E+絕對(duì)是更值得考慮的車型，畢竟有著全方位的優(yōu)勢(shì)，唯一的問(wèn)題就是全新，未經(jīng)過(guò)時(shí)間的驗(yàn)證，所以對(duì)此方面比較保守的消費(fèi)者可以等等看，看看秦PLUS DM-i在后續(xù)的日子里的具體表現(xiàn)，到時(shí)候再做打算。如果無(wú)所謂，敢于做第一個(gè)吃螃蟹的人，現(xiàn)在入手也未嘗不可，畢竟在這級(jí)別還能找到比秦PLUS DM-i更好的車型嗎？