編者按 金超 網(wǎng)新社總編輯

《品牌·洞見》是網(wǎng)新社2021年重磅推出的一檔采訪類欄目。在二十一世紀(jì)的第三個十年開啟之時，我們的汽車行業(yè)將加速步入5G甚至是6G互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)與變革的收獲盡在眼前。毫無疑問，我們將有幸一同見證“汽車”這一誕生了近一個半世紀(jì)的工業(yè)品從極致的機械性能進化成為一個更加極致的“智慧新物種”。網(wǎng)新社將攜手中國品牌、跨國車企問道行業(yè)領(lǐng)袖，邀請創(chuàng)始人、掌門人洞悉汽車行業(yè)變革、預(yù)見汽車品牌的未來。

聚焦行業(yè)風(fēng)起云涌；關(guān)注汽車品牌智慧進化，深挖產(chǎn)品場景應(yīng)用，2021讓我們一起洞見未來... ...

正文/楊益春

2020年已經(jīng)漸行漸遠，對于所有車企來說，這一年異常艱難。面對未來市場的不確定性，傳統(tǒng)手段所發(fā)揮的作用正在衰減。壓力、挑戰(zhàn)、困惑促使各大品牌加快了創(chuàng)新步伐，以“識變”、“應(yīng)變”、“求變”的心態(tài)勇敢面對挑戰(zhàn)。

回首2020年的中國車市，國內(nèi)汽車行業(yè)總量小幅下跌5%，豪華車細分市場去年卻增長了12%。這一數(shù)據(jù)正好驗證了疫情爆發(fā)初期業(yè)內(nèi)人士的判斷。從消費端來看，增換購比例的增加確實帶來了豪華車市場的強勢增長。但主機廠供給側(cè)的作用也不容忽視，他們無時不在為持續(xù)變化的消費需求尋求創(chuàng)新與改變。

寶馬作為豪華車市場的頭部制造廠商。2020全球銷量相較于2019年下滑8.5%，但中國則同比增長8%，BMW、MINI去年在中國大陸共交付超過77.7萬輛，成為唯一實現(xiàn)正增長的市場。

對于這一成績，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“寶馬在中國付出了很大努力，取得了一系列進展，這一切的大前提在于中國本身抗疫取得的成績以及GDP增長。”

從寶馬去年的各項動作來看，其在產(chǎn)品、技術(shù)、零售方面都取得了不錯的進展。最主要的是，這些動作都是圍繞中國消費者的用車心理與習(xí)慣展開，減少了兩者之間的信息不對稱，為取得這一優(yōu)異成績打下了堅實的基礎(chǔ)。

2020年寶馬共發(fā)布了17款新產(chǎn)品，其中大型豪華車市場中有8系、BMW i品牌以iX3為代表，BMW M當(dāng)中有全新M3、M4。

在數(shù)字化技術(shù)方面，寶馬的數(shù)字化公司——領(lǐng)悅?cè)ツ?strong>9月在中國市場上線了My BMW App，截止到目前，注冊用戶數(shù)已突破100萬。在車內(nèi)操作系統(tǒng)和人機互動方面，寶馬去年12月宣布將與誠邁科技成立合資企業(yè)，并簽署了50:50的合資協(xié)議。

與此同時，寶馬也與騰訊開展數(shù)字化合作，把騰訊小場景集成到BMW車內(nèi)；另外還與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，借助阿里巴巴在電商方面的優(yōu)勢助力寶馬的發(fā)展，讓客戶能夠在線上就售后或者其他服務(wù)來下單。

經(jīng)銷商合作方面，寶馬開展了“BMW網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)創(chuàng)計劃”，截止到去年年底，覆蓋了115家經(jīng)銷店。店內(nèi)布局煥然一新，店內(nèi)風(fēng)格比以前更加感性化，售后客戶等候區(qū)使用了不同的設(shè)計。客戶流程也進行了改造，原先很多設(shè)計偏重于內(nèi)部管理運行，而不是針對客戶需求。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。正是寶馬這一系列圍繞用戶終端的細心舉措造就了寶馬目前的豪華車領(lǐng)先地位。

在已經(jīng)開始的2021年，寶馬還將持續(xù)深化以上舉措，為用戶帶來更有“新”、更有“心”的豪華體驗。

2021年，寶馬集團將在中國發(fā)布25款產(chǎn)品。BMW i品牌將帶來技術(shù)旗艦BMW iX和創(chuàng)新純電動i4，M品牌將上市全新BMW M3、M4車型。

My BMW App自去年9月在中國上線以來，已成為用戶接入BMW數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的一個重要觸點。所以2021年，寶馬還將不斷豐富My BMW App的功能，通過不斷迭代來完善和優(yōu)化用戶的使用體驗。

除此之外，2021年對于寶馬來說也是“品牌體驗之年”，旨在讓更多消費者與寶馬進行接觸，加強互相之間的溝通與了解。值得一提的是，BMW已經(jīng)成為北京環(huán)球度假區(qū)官方汽車合作伙伴，雙方將攜手為消費者打造與眾不同的品牌新體驗。

從以上寶馬的各項舉措我們可以看出，數(shù)字化已經(jīng)成為寶馬接下來的工作重心。

“數(shù)字化”這一詞匯相信大家并不陌生，近幾年各個主機廠都會提及到。不過老實講，“數(shù)字化”這種表達略顯模糊，而且同質(zhì)化很嚴(yán)重。這也不難會讓用戶產(chǎn)生疑惑，“數(shù)字化”究竟是何物？

數(shù)字化的成效其實更能考驗一家主機廠的實力。它的價值遠遠不止常規(guī)的大規(guī)模信息處理，更是一種針對產(chǎn)品、服務(wù)、管理的全方位賦能。那么如何才能感受到這種賦能呢？

體驗。近兩年很多車企都在反復(fù)提到“體驗”一詞。各種體驗店、體驗活動層出不窮。這在很大程度上與數(shù)字化產(chǎn)生密切關(guān)系。因為一般的文字描述很難表達數(shù)字化所帶來的感官效果。同為語音交互，如果不去實際體驗，又如何能感受到不同產(chǎn)品相同功能的差異呢？

百姓日用即為道，寶馬所有的數(shù)字化動作，都是一種自下而上的賦能。

寶馬對于數(shù)字化的消費體驗，分為車內(nèi)與車外兩個部分。車內(nèi)的智能人機交互系統(tǒng)iDrive 7，擁有新界面、新數(shù)字化使用體驗，能夠更快速讓車主接入到數(shù)字生態(tài)當(dāng)中。通過與騰訊合作、跟誠邁科技合資，App的新功能升級會更快集成到車內(nèi)。

車外體驗部分，My BMW App是重中之重，是各種人群、各項工作的中心環(huán)節(jié)和樞紐。寶馬也會進一步加大力度進行社區(qū)的建設(shè)，圍繞客戶、車主、俱樂部等，打造更完備的生態(tài)體系。另外，針對過去寶馬數(shù)字體驗和線下到店體驗之間的斷層，寶馬現(xiàn)在上線了SPARK經(jīng)銷商管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了線上體驗與線下經(jīng)銷商的無縫對接。