或許是2020年太過灰暗與艱難，以至于我們回首這一年時，竟忘了原來自己已經負重前行這么遠。相信這句話是無數人今年的內心寫照，也是很多企業最好的年終總結。對于汽車行業來說，今年也是異常艱難的一年，原本下行的市場遭遇新冠疫情，給整個行業蒙上一層陰影，對于那些剛起步的電動車品牌更是毀滅性的打擊。當很多新勢力被迫出局，更多的還在為了活著而努力時，有一家新興的純電動品牌卻一路披荊斬棘，將“逆風局”打成了“順風局”。

極星，這個名字今年或多或少在你的視線中出現過，因為在大部分車企推遲新車計劃，縮減預算開支以求穩的時候，極星卻在品牌建設、產品交付、商業模式、網絡發展、可持續發展方面全面發力。筆者在汽車行業感受尤甚，比如它旗下的高性能轎跑車——極星2就是我今年接觸的印象最為深刻的純電動車型。可以說極星并沒有像特斯拉、蔚來這樣的品牌趕上好的時機，但是它卻能在開局不順的情況下取得如此迅猛的發展，這足以見得這個品牌強大的內在實力。

1.以高性能電動車之名登場，極星載譽而歸

極星的入場時間并不算早，而且時機也不好，但它卻能在短時間收獲如此多的關注度，最大的功臣莫過于其優秀的產品。2020年，極星完成了極星1和極星2的生產下線以及全球用戶交付，以卓越的設計，精湛的工藝和可靠的品質，贏得了全球用戶的廣泛贊譽。

極星1是品牌首款車型，定位于高性能電驅混合動力GT轎跑，這款車融合極致的極簡主義美學，融匯高性能和最先進工藝的旗艦級產品，開啟以電驅為主的混合動力車型市場的新紀元。它是同級唯一車身大規模使用碳纖維材料的輕量化先鋒車型，配備了Öhlins高性能賽車專用避震器，剎車來自日本頂級的剎車片制造廠Akebono，而且動力系統的綜合合峰值扭矩達到恐怖的1000牛米，0-100公里/小時加速達4.2秒，性能方面十分耀眼。同時，Orrefors水晶換擋桿、寶華韋健音響等豪華裝備的加持也讓極星1的豪華檔次感相當出眾，它也因此被《華爾街日報》評價為“最美的混動GT跑車”。

極星1

作為第二款車型，極星2收到的贊譽更多。僅在2020年內，極星2就榮膺“COTY挪威年度車”、“GCOTY德國年度豪華車”、德國“金方向盤獎”、“瑞士年度車”、“CCOY中國年度環保車”等獎項。即便放眼整個汽車發展史，都很難出現一款像它這樣同時在世界各地均獲得重量級獎項的車型，這個感覺有點像當年周星馳憑借電影《功夫》橫掃當年的香港電影金像獎一樣。

極星2

極星2定位于先鋒純電高性能轎跑，它依然沿襲了品牌極簡的設計風格、豪華的調性和高性能，無論是接近50:50的配重，22段可調阻尼的Öhlins雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗，還是躋身“4秒俱樂部”的加速成績都讓人眼前一亮。而且作為一款純電動車型，它在安全和環保上也讓同級汗顏。比如它是全球首款應用非撞擊側安全氣囊的車型；獨有的“SPOC模塊”在碰撞過程中還能有效保護電池結構；它的WeaveTech內飾不含鄰苯類增塑劑、不添加任何金屬氧化物等阻燃劑，比同級任何一款內飾都更加親膚。也正是這些過人之處構筑起極星2良好的業界口碑。

2.面向未來，極星用新產品、新工藝和新工廠宣誓可持續發展

2020年，很多汽車廠家既定的計劃被打亂，但極星似乎并未受到影響。從年初極星2首發版接受預定到交付，時間不超過半年。要知道在上半年工廠停工、零部件渠道受阻的大環境下，極星的這波操作確實給了消費者很強的信心。而且今年底極星2還有新配置的推出，極高的性價比讓其瞬間躍升為30萬級最值得購買的純電動車型。

很多新勢力之所以被稱為PPT造車，原因除了當下不夠務實外，對未來也總是欠缺思考，所以它們最終被時代所淘汰。極星的2020年絕對是務實的，要不然其產品也不會得到那么多專業人士的認可。好的企業總是會未雨綢繆，在極星關于未來的動作上我同樣看到了優秀企業的特質，而且它對未來的思考與規劃非常的明朗與細致，涵蓋了產品、工藝和工廠等多個方面。

首先關于產品方面，我們知道極星自極星2之后只會再推出純電動車，這是對可持續發展的一種承諾。今年年初亮相的極星Precept就是一款采用純電驅動的4門豪華GT轎跑車，它前衛的設計讓筆者一度以為是一輛不會量產的概念車，只是用來造造勢，沒想到極星已經將其量產提上了日程，著實讓人期待。

極星Precept

另外，極星還發布生命周期評估方法（LCA），呼吁汽車企業使用統一的方法評估全產品周期的碳排放，并提高對公眾的透明度。生命周期評估方法（LCA），從材料生產和加工、電池組、生產和物流、使用階段，到產品報廢，衡量全產品周期的碳排放和對環境的影響。這種具有顛覆性的思考確實除了當初特斯拉剛推出時，已經很久沒有看到了。

最后是關于極星的工廠，為了配合Precept的量產，極星將在中國的全新生產基地制造Precept。值得一提的是，該工廠將100%使用可再生能源，實現碳中和，并成為世界上最智能和互聯程度最高的汽車工廠之一。

結語：

縱觀極星全年的發展，不亞于一個漂亮的年終總結：前邊有工作復盤，后面也有對未來的展望。在開局不順的情況下極星卻能依舊穩健前行，而且每一步都走得挺漂亮。從產品受到廣泛認可，再到對未來清晰的規劃，都能看出這是一個有活力而且靠譜的新興品牌。也正是這種務實與創新兼備的特質能讓人一下子記住它，至少筆者在提起“極星”二字時，不再想到的是曾經沃爾沃的高性能品牌，而是一個有格調的高性能豪華電動車品牌，并且對其未來充滿期待。