由于電機最大扭矩直接、高效的輸出特性，純電車輕快的駕駛感受令我們印象深刻，這種與傳統燃油車不同的特性，也不斷改變我們對汽車的看法，例如設計風格。底氣十足的V12大排量發動機鑄就勞斯萊斯的端莊，2.0T四缸增壓發動機打造出GTI的性能風范，而對于一款輕快的純電車而言，簡潔明快的設計風格則更能完美匹配。

眾多的電動車中，我認為極星2的極簡主義設計最契合簡潔明快的定義，極星2整車運用了大量的折線、折角和幾何圖形，打造出猶如立體雕塑般的極致造型。不過，極星2的極簡設計哲學，不僅體現在駕駛感受、內外設計這些顯眼的地方，數字化體驗更是它的拿手好戲。

如果問我，哪個手機系統最為簡單易用，我的回答必然是Apple的IOS系統，Apple向來將“簡約主義”融入產品靈魂，不僅引領觸控屏、Touch ID等化繁為簡的設計，iPhone所使用的IOS系統更是將“簡約”體現在功能與使用方式之中，而我認為極星2的車機系統同樣極簡，正如IOS 14一樣簡單、好用。

最新推出的IOS 14將iPhone的輕快體驗發揮到極致，為何這么說？首先，IOS 14采用便捷化手勢操作，上滑返回主界面，下拉打開通知中心，左右滑動進行翻頁，程序內由邊框向右滑動即可返回上級菜單，交互方式簡單；其次，程序采用規整的排列式布局，如今加入的小組件功能更是將APP內容直觀地呈現在桌面之中，而新增的APP資源庫則能有序地歸類程序；最后，iPhone程序應用中采用大標題導航欄和明了的結構層級，能更好地梳理顯示內容。這就是為什么有人說，“買iPhone其實是買IOS系統”的原因，簡潔的界面和清晰的操作邏輯，是極簡設計的極致體現，而這些特點對于汽車的車機系統也有許多借鑒意義。

與手機繁榮發展不同，汽車的車機系統并沒有得到很好地重視。例如BBA等傳統豪華品牌，在系統操作上只能做到簡單的滑動翻頁、點按打開/關閉程序，甚至還保留傳統的旋鈕控制；并且大部分汽車依舊采用橫屏設計，巨大的橫向跨度并不符合駕駛者手指的觸控范圍；而在內容上，傳統車機更像是多媒體影音系統，實用設置、工具被隱藏在多層菜單之內，便捷度極低。

對于一些主打智能網聯的車型，以及新勢力純電車，雖然它們開始著重車機的內容呈現與功能多樣化，但操作邏輯，或是簡單到按鈕排布這樣的細節也難以令人滿意，更別說系統流程度了，讓人想起過去的操作卡頓、復雜的安卓系統。但極星2與以上這些車型是完全不一樣的，極星2的車機系統基于原生安卓車載系統 Android Automotive OS所打造，但它運用了與IOS相同的極簡設計理念，讓我很快上手，并體驗到宛如IOS14 一般的輕快。

極星2的數字化體驗由12.3英寸的數字儀表盤和11.15英寸的中控觸屏組成，但與駕駛者的信息交互，依舊集中在這塊與手機相似的豎立屏幕之中，并且還使用時下流行的無邊框理念，讓用戶將注意力集中在內容之中。

其主界面為應用界面，類似IOS4呈現出多個快捷程序模塊，例如e充電、違章提醒，界面中間為推薦應用，最上方與最下方分別是系統常規功能按鈕，最上方分別為倒車影像、車輛設置、所有應用程序和用戶，最下方是空調的快捷按鍵，點擊后可進行具體操作，與IOS14的控制中心類似。同時極星的系統操作邏輯與IOS14也很相似，屏幕底部設有橫條，上滑即可返回主界面，從頂部下拉打開通知欄，左右滑動進行翻頁。但在音量調節上，極星2提供系統、導航、音樂等不同程序的單獨調整選項，這種以人為本、從實際應用出發的設定，反而是IOS 14需要學習的。

當然，極星2的車機交互不僅存在屏幕之中，事實上時至今日手機的交互也不完全在屏幕之上，音量、開/關機等常用功能仍舊依附實體按鍵，曾經的“瀑布屏“也因實用性受限而曇花一現。當汽車屏幕成為人車交互中心，許多品牌武斷地取消實體按鍵，例如特斯拉、小鵬等，反而造成駕乘人員的操作不便。而極星2的極簡主義更是一種極致功能主義，它沒有將所有操作都放進屏幕之中，而很好地保留了音量調節、雙閃、前/后除霜，這些需要即刻調整的實用按鍵，維護了用戶的便捷、安全使用體驗。

與其他品牌車型車機系統，雜亂的應用排列不同，極星2所有程序應用按照類別被有序地“裝”在一個個可便捷操作的模塊中，例如當模塊中的音樂程序正在播放音樂，那么模塊下方將顯示多媒體控制按鈕，這種針對駕駛環境下開發的超前設計也是Apple還沒想到的，你還可以將程序隨意挪放在不同模塊之中，操作邏輯類似“文件夾”。打開程序后，界面也同IOS14接近，以大標題、小標題、深色色塊的直觀樣式，清晰地展示出內容，比如最常使用的“車輛設置”。而在左右滑動過程中，屏幕上的車輛還會以“行駛”的狀態展示，就像每次iPhone每次連接AirPods那般靈動。

IOS最初以擬物化風格帶來形象化操作，隨著系統功能化的發展，UI轉向扁平化。極星2的車機系統界面就是極致的簡約扁平化設計，不過沒有手機上需要閱讀大量文字的需求后，極星2將汽車擬物模型保留了下來，并與功能相結合，在具象化和功能主義之間做到完美平衡。尤其是在查看駕駛輔助、電池管理這些偏理工類的信息時，用戶在邏輯上也能得更簡單的體驗，這正是極星2極簡數字化的體現。

不僅操作邏輯與手機系統基本一致，極星2的車機除了支持系統自帶程序之外，還與不同互聯網企業合作置入程序，例如你可以通過天貓精靈，實現語音對話、播放音樂、遠程控制智能家居等功能，或者通過華為智慧助手打開海量安卓互聯應用。此外，極星2還很聰明地與科大訊飛進行合作，將語音控制系統本地化，讓用戶控制導航，空調、音樂等車內功能時更加隨心。包括其搭載完整版高德地圖，也針對極星2的純電車屬性，提供多種便捷操作，包括基于車輛當前電量、實時路況信息，提示行駛路徑范圍的“電量地圖”，以及能根據車輛的續航實況，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶選擇充電點的“電量智能路線規劃”。

寫在最后

很顯然，極星2是一款先鋒車型，不僅體現在它是一款走向未來的純電車，更因為它所崇尚的設計理念，契合當前時代發展方向，也因為它將極簡設計完美落實在車型的方方面面，打破車機系統長久以來的復雜與不便捷。極星2的思想與Apple是相同的，它們在外部設計、系統設計上所堅持的極簡風格，都給予了用戶更直觀的畫面呈現與更舒適的操作邏輯，二者堪稱汽車界與手機界的兩大設計品牌。但作為沃爾沃旗下的高性能純電品牌車型，極星2在汽車方面的適應性、周到度，也有IOS許多要學習的地方，坊間一直傳出Apple要造車的消息，倘若真是如此，有相同極簡理念的Apple，完全可以參考極星2的車機系統，在進步中成就更好的彼此。