自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來(lái)，自動(dòng)駕駛就成為了所有消費(fèi)者最想嘗試的技術(shù)，熱度之高好比如今手機(jī)里的5G技術(shù)。但隨后一段時(shí)間，特斯拉又通過(guò)幾場(chǎng)自動(dòng)駕駛事故澆滅了這場(chǎng)大火。消費(fèi)者開(kāi)始懷疑自動(dòng)駕駛不過(guò)是一個(gè)高級(jí)一點(diǎn)的定速巡航，一個(gè)汽車廠家新出的噱頭。尤其對(duì)于一些年級(jí)較大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們十分懷疑自動(dòng)駕駛技術(shù)可能根本沒(méi)有實(shí)用性。

不過(guò)，如今是2020年，相信自動(dòng)駕駛技術(shù)累積了不少的經(jīng)驗(yàn)值，消費(fèi)者的觀點(diǎn)或許應(yīng)該進(jìn)行“版本更新”了。當(dāng)我開(kāi)著極星2從蘇州返回上海的途中，腦海中突然冒出了一個(gè)大膽的想法。不妨在這次回程途中來(lái)一次實(shí)測(cè)，在剩下100公里左右的路程中、在時(shí)速120km/h的高速公路和紅色擁堵路段中，只依靠自動(dòng)駕駛會(huì)有什么樣的結(jié)果。也許我能挑戰(zhàn)成功得到一個(gè)全新的觀點(diǎn)，也許迎來(lái)的只有一場(chǎng)事故，結(jié)果如何全部取決于極星2的表現(xiàn)。

擔(dān)心-驚喜-認(rèn)可，我花了15分鐘重新認(rèn)識(shí)了極星2

雖然每一次新車評(píng)測(cè)都會(huì)體驗(yàn)下自動(dòng)駕駛技術(shù)，但作為一名個(gè)連Carplay都不用的老派車主，實(shí)在是不喜歡長(zhǎng)時(shí)間使用自動(dòng)駕駛。所以，當(dāng)剛開(kāi)始在時(shí)速120km/h行駛時(shí)，不得不說(shuō)我還是有點(diǎn)擔(dān)心的。其中擔(dān)心的一點(diǎn)是，極星2的自動(dòng)駕駛的速度可能過(guò)于保守，與前車之間的距離拉得太長(zhǎng)，這樣的話用時(shí)會(huì)比自己開(kāi)車長(zhǎng)得多，也就失去了實(shí)用價(jià)值。好在幾分鐘之后，極星2就打消了我的擔(dān)心。極星2的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)最高支持時(shí)速可達(dá)130km/h，開(kāi)個(gè)高速還是綽綽有余的。與前車之間的距離也有5擋可調(diào)，當(dāng)調(diào)到最近的時(shí)候與自己駕駛相差無(wú)幾。你不必?fù)?dān)心極星2的自動(dòng)駕駛要比自己開(kāi)慢多少，它不會(huì)拖慢你整個(gè)行程的時(shí)間。

當(dāng)然，安全方面也是我十分擔(dān)心的一點(diǎn)，每次走高速總有那么一兩輛車喜歡來(lái)回變道突然插在你的前面，這個(gè)行為對(duì)于一輛正在自動(dòng)駕駛的車來(lái)說(shuō)是致命的。不出所料，我在高速上又碰到了這種車，當(dāng)時(shí)真的有點(diǎn)害怕想要奪回剎車的控制權(quán)。讓人感到驚喜的是，極星2的反應(yīng)比我快了半步，腳還沒(méi)有踩上踏板，車輛就自行減速了。感謝沃爾沃給了極星2這么好的緊急制動(dòng)帶轉(zhuǎn)向防碰撞技術(shù)，感謝車上的3個(gè)雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和5個(gè)攝像頭在盡忠職守完成了工作。與一般自動(dòng)駕駛不同的是，感知范圍更廣、響應(yīng)速度更快的極星2在自動(dòng)剎車時(shí)，總能提前把剎車距離算好，剎車時(shí)完全沒(méi)有一點(diǎn)突兀，不像其他車輛一感知到前方車輛就急剎，細(xì)節(jié)調(diào)教上極星2用心得多。

當(dāng)你和我一樣經(jīng)過(guò)了上述的事情過(guò)后，不到15分鐘時(shí)間就會(huì)認(rèn)可極星2的自動(dòng)駕駛技術(shù)。即便在經(jīng)過(guò)一些角度較大的匯合彎道時(shí)，極星2依然能夠保持設(shè)定的時(shí)速，并且車身仍然非常的穩(wěn)健。要知道一般號(hào)稱有自動(dòng)駕駛的車型，在碰到彎道時(shí)無(wú)不降到很慢的時(shí)速，在這一點(diǎn)上極星2要優(yōu)秀得多。鑒于高速行駛漫長(zhǎng)而無(wú)聊，以及認(rèn)識(shí)到了極星2這位可靠的伙伴，手會(huì)不自覺(jué)從方向盤上掉下來(lái)。可惜的是極星2并不允許這么做，一旦方向盤感應(yīng)不到了雙手的存在，就會(huì)發(fā)生滴滴的警報(bào)，極星2在安全這一塊是一點(diǎn)都不妥協(xié)。

即便在擁堵路段，極星2仍然是一位可靠的伙伴

很多人之所以認(rèn)為自動(dòng)駕駛不過(guò)是高級(jí)一點(diǎn)的定速巡航，很大程度上是因?yàn)楹芏嘧詣?dòng)駕駛技術(shù)，在碰到復(fù)雜多變的市中心擁堵路段時(shí)會(huì)“腦袋不靈光”，最終還是得“手動(dòng)駕駛”。極星2可以說(shuō)打破這個(gè)觀點(diǎn)，極星2的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)最高支持時(shí)速是130km/h，最低則是從0km/h起步。我直接把最高時(shí)速限制到了30km/h，極星2就會(huì)根據(jù)前車的速度自動(dòng)在0-30km/h調(diào)整，走走停停都不需要自己費(fèi)心。還有值得一提的是，機(jī)星2每次減速都十分緩和，沒(méi)有那種急剎時(shí)的撞墻感，用戶體驗(yàn)上值得點(diǎn)個(gè)贊。

如同在高速上一樣，在擁堵的市中心更容易遇到加塞、急剎等情況。每當(dāng)周邊的車輛想要加塞進(jìn)來(lái)，機(jī)星2會(huì)首先發(fā)出防碰撞警告，然后調(diào)出360全車影像讓人了解周圍的情況。你可以自己選擇加一腳油門，不讓對(duì)方跑到你的前面。不過(guò)，極星2自己的選擇更加穩(wěn)妥，對(duì)于已經(jīng)變進(jìn)來(lái)的車輛會(huì)減速留出安全距離。面對(duì)前車急剎時(shí)，極星2的反應(yīng)也十分迅速，性能出色的布雷博剎車總能用比預(yù)想中更短的距離剎停車輛。不必?fù)?dān)心極星2會(huì)在擁堵的城市中，大腦宕機(jī)、行動(dòng)遲緩，實(shí)際上極星2的自動(dòng)駕駛技術(shù)比你想象中更加聰明。

100km過(guò)后，我想我可以回答這個(gè)問(wèn)題了

在行駛完100km的路程后，我開(kāi)始思考文章開(kāi)頭說(shuō)過(guò)的問(wèn)題，如今的自動(dòng)駕駛真的有實(shí)用性嗎？我的答案是“有，但并不是全部”。誠(chéng)然像極星2這樣自動(dòng)駕駛技術(shù)較為成熟的車型，能帶給消費(fèi)者一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，能讓消費(fèi)者開(kāi)完長(zhǎng)途后不會(huì)想要倒頭就睡，不會(huì)讓你在擁堵路段一腳剎車、一腳油門感到厭煩。但是并不是所有車型都像極星2一樣出色的，在任何細(xì)節(jié)上稍有差池，就會(huì)讓整個(gè)體驗(yàn)大大折扣。我想到了自己的車也有自動(dòng)駕駛功能，但我從來(lái)都不會(huì)用，也許永遠(yuǎn)不會(huì)。在接下來(lái)的一周中，我仍然會(huì)選擇極星2。