依靠德系品質，大眾汽車打開國內廣袤市場，尤其在中型SUV級別更是取得領先地位。目前大眾在這一級別銷售的三款車型——途觀L、探岳、探岳X，分別代表其市場的布局，途觀L瞄準舒適取向群體，擁有較低門檻的探岳吸引入門細分市場，個性化的探岳X則對準年輕消費者。正因為它們有明確的目標和取向，所以也自帶“木桶效應”，長處與短板均很突出。

但是，消費者顯然希望擁有一款“全能長板”SUV，隨著國內汽車產業飛速發展，各合資品牌的做工、品質已然無限接近，一款進階的、具備豪華屬性的中型SUV才是當下的新主流。別克剛剛推出的昂科威S正是這么一款車型，它不再拘泥于傳統，無論是設計、配置、舒適性，還是動力性能都超越同級車型，面對大眾這三款中型SUV，它更擁有“一打三”的自信。

新時代尋求豪華運動設計

汽車是工業品與藝術品的結合，在保持做工、用料的同時，優秀的設計更能代表一款車型的格調。在外觀設計上，途觀L所遵循的大眾家族化風格，經歷4年風霜已顯平淡；擁有更新設計理念的探岳，卻依舊無法完全跳脫出平庸，難有驚喜；探岳X的溜背設計卻展示了其大膽之處，雖然整體與探岳保持一致，但也很好地迎合了一部分年輕人喜好。

相比之下，運用最新“潮·動美學”的昂科威S，展現出品牌車型前所未有的動感身姿，長引擎蓋、短后懸和長軸距的設計，極具豪華SUV特征。流暢的整車線條，搭配Z型腰線為特點的側面，用雕塑型面展現出運動氣息。昂科威S具有運動與豪華兩種不同風格套件，中低配以亮黑色飾條、18或20寸酷黑鋁合金為基調，具有濃烈的競技風格。而頂配的艾維亞版本，則以銀色鍍鉻飾條為輔助，由專屬的立體網狀格柵、流水后轉向燈、20寸皇冠型鋁合金輪轂展現出獨特而高檔的豪華美學。

車型質感往往在細節之中體現，大燈尤為明顯。昂科威S全系標配LED大燈，兩款高配車型甚至搭載了擁有198顆燈珠的Matrix Pixel智能像素大燈，盡顯科技與尊貴。值得一提的是，雖然途觀L同樣提供LED大燈，但中低配車型卻為氙氣大燈，已不符合當前潮流。

在內飾設計上，相信消費者對大眾家族的中控設計已審美疲勞，尤其是途觀L的中庸風格甚顯老氣；探岳、探岳X兩車采用更傾向年輕化的雙色內飾設計，但塑料感依舊嚴重，已然不符合當代消費者對20萬元級別SUV的基本要求。

與大眾的中庸不同，昂科威S韻律感十足的不規則中控設計，10英寸中控屏幕以18度微微偏向駕駛者，整體頗具光影藝術感，并且接觸之處均由皮革包覆，遠比大眾三款車型更具質感。昂科威S在內飾設計上同樣精雕細琢，無論是碳纖維紋理飾板、仿木飾板、鍍鉻飾條等裝飾，還是標配的ETRS按鍵式電子排檔，均更具高級感。尤其是艾維亞版本車廂遍布菱格紋，整體時尚而豪華。

車廂乘坐舒適更需全面化

車輛乘坐舒適度兩大主要影響因素分別是空間與座椅，國人尤對空間看重。途觀L的高銷量絕大部分來自其2791mm長軸距的影響，后排腿部空間著實寬裕。雖為同為中型SUV，探岳、探岳X的軸距則有明顯縮水，分別為2731mm和2730m。需要注意的是，探岳X因為采用溜背設計，后排頭部空間受到不小影響，后排空間是4款車中最局促的。

昂科威S 2779mm軸距略小于途觀L，遠勝于探岳、探岳X，加之全系標配的可開啟全景天窗為同級最大，前后排的乘坐舒適度位居同級前列。得益于合理車身結構布局，昂科威S后排中央鼓包高度遠遠小于大眾三款車型，五人一同出行也毫無壓力。

但成就昂科威S的不僅僅是車身軸距，由于車廂空間寬裕，昂科威S配置同樣寬大的座椅，并且具備豐富調節選項。從售價25.99萬元的中配車型起，主副12向電調（主駕駛帶記憶功能）、前排加熱、通風功能均為標配，完全展示出昂科威S的豪華格調。此外，對開式中央扶手也從細節之處散發出滿滿的豪華格調，反觀大眾三款SUV所使用的直翻式中央扶手，便捷度略遜一籌。

盡管大眾途觀L、探岳、探岳X在座椅調節上同樣豐富，但座椅配置卻明顯不及昂科威S，座椅通風功能只在售價30萬元左右的頂配車型才有所提供。而大眾車型座椅向來包裹性和支撐性較差，因此需要通過調節第二排座椅靠背角度，以及前后移動來適合不同身材的乘客。

而昂科威S的座椅采用人機工程學設計，打孔真皮材質細膩舒適，寬大的座椅還能提供優秀的側向支撐性，尤其第二排座椅靠背角度十分舒適。除了長軸距、高舒適度座椅，昂科威S還通過別克QuietTuning靜音技術，覆蓋了大面積高性能聲學材料，并全系標配ANC主動降噪系統、前排雙層隔音玻璃，最大程度地降低車內噪聲。大眾途觀L、探岳、探岳X三車全系均無此兩項配置，這便是三車在整體乘坐舒適度不及別克昂科威S的原因。

產品力以科技為先

隨著90后年輕人占據汽車消費市場，以及科技成為促進車輛發展的新動力，智能網聯系統也影響著車型產品力。在人機交互部分，大眾汽車在國內向來保守，車機系統功能寥寥無幾，依靠Apple CarPlay、百度CarLife外接手機才能增加使用率，否則大部分情況下僅作為擺設。

雖說合資品牌對智能網聯系統并不上心，但上汽通用別克卻是例外。昂科威S搭載別克eCloud智能云電子架構，達到整車FOTA更新等級，可對動力、底盤、車身控制系統和車載通信、娛樂系統等30個電子模塊進行升級。在功能上，eConnect智能互聯系統支持Super ID個人賬號，可進行個性化車輛設置；與百度合作開發的百度AI智能語音助手、百度實時導航、百度隨心聽等功能，完全適應本土化需求，大量的車載APP互聯應用和無線CarPlay都是這套系統的亮點。兩款高配車型，還搭載流媒體后視鏡與HUD抬頭顯示，用領先途觀L、探岳、探岳X的高科技，盡顯自身的豪華魅力。

除了智能網聯系統，自動輔助駕駛同樣是汽車科技的新潮流。昂科威S目前推出4款車型，除了最低配車型，全系標配了主動剎車、車道保持、車道偏離預警、并線輔助等主動安全功能，高配的兩款車型更是配置了ACC自適應巡航系統，達到L2級自動駕駛。

大眾三款車則在輔助駕駛配置上略顯落后，探岳和探岳X僅在頂配上達到L2輔助駕駛功能，途觀L則全系僅配置定速巡航功能。事實上，別克昂科威S更將輔助駕駛作為安全配置使用，除了車身高強度鋼應用比例高達75%之外，全系還標配了6安全氣囊，為駕乘人員提供全面的主動安全保障。

性能與節油的統一才完美

對于一款SUV而言，強大的動力才是駕駛底氣。昂科威S全系標配第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱，爆發出的237馬力、350牛·米動力，已然領先大部分同級車型。而在提供澎湃動力的同時，發動機可根據工況在兩缸、四缸之間智能切換，配合平順的9AT變速箱，極大地降低油耗，對于一款整備質量在1.7噸的中型SUV，7.2L的百公里綜合油耗在同級中已然優秀。

昂科威S入門即提供大排量發動機，而22萬同價位的途觀L卻還搭載1.4T發動機，孱弱的馬力顯然無法與昂科威S相提并論。雖然探岳、探岳X全系標配2.0T發動機，卻不約而同地對2.0T進行功率拆分，分別為186馬力和220馬力，不僅誠意不足，而且動力水平也不及昂科威S。

四款車型均定位城市型SUV，大部分路況下兩驅足以滿足日常駕駛，對非鋪裝路面有駕駛需求的用戶，可以選擇頂配的昂科威S艾維亞版本。它采用智能全路況四驅系統，前后橋、左右輪的扭矩可實時調整分配，舒適、運動、越野、四輪驅動四種駕駛模式，足以應對大部分路況，而可斷開后傳動軸，無疑大大提升提高燃油經濟性。反觀大眾途觀L、探岳、探岳X高配車型所采用的全時四驅系統，則不具備斷開后傳動軸的能力，日常駕駛燃油經濟性不及昂科威S。

大眾三款車采用相近的底盤調校，德系車向來底盤厚重而濾震偏硬，舒適度顯然不及日美系車。昂科威S所采用的前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，在濾震性上予人高級的舒適感，同時帶來更優秀的操控穩定性。昂科威S艾維亞車型所配置的CDC全時液力減振系統，在濾震上更是達到極致，系統可每秒100次監測路面，實時調整懸架阻尼，這項功能是大眾三款SUV所不具備的。

總結

大眾三款SUV各具特點，途觀L空間突出、探岳X個性突出、探岳售價突出，但質感、舒適度、科技配置、動力搭配等方面也是它們的短板，在木桶效應下三車整體產品力并不強。如今的年輕消費者也不再盲目從眾，像別克昂科威S這樣每一塊“木板”均突出的車型更能吸引他們，動感與豪華的設計、智能網聯與輔助駕駛、舒適座椅與強大的動力，昂科威S已然成為這一級別的王者。更重要的是，當前別克昂科威S在優惠政策上極具吸引力，預付5000元定金即可抵用20000元（S限量版為25000元），首付50%即可享24期免息，還有最高10000元的置換補貼，同時贈送價值16400元的8年/16萬公里動力總成質保，如此看來昂科威S著實是一款高性價比的車型。