如果時間倒回到十年前，你會對自己當時的審美有什么樣的感想？反正筆者翻開相冊時，總是會對自己的著裝有種不忍直視的感覺。而放眼當時的汽車市場，自主品牌汽車在造型上同樣也會給人這樣的感覺，至少在外形設計上鮮有讓人眼前一亮的佳作出現。不過隨著時間的推移，好的設計已經不再是自主品牌極度稀缺的特質。近日，上汽榮威發(fā)布了榮威RX5 PLUS的外觀設計圖。作為全球首款量產互聯網SUV榮威RX5的大改款車型，榮威RX5 PLUS更像是一款全新車型，它采用了榮威數字化的律動設計，整體更為年輕，得到了不少“顏粉”的火熱追捧。

而在不久之前，長安已經用一款名為長安UNI-T的車在市場上強勢刷了一波屏，即使是早前發(fā)布的長安CS75 PLUS，在設計上也廣受消費者好評。作為最為直接的對手，如果把長安CS75 PLUS和榮威RX5 PLUS放一起，誰的顏值更勝一籌呢？今天，我們就來詳細比比看。

 榮威RX5 PLUS全新律動設計新鮮感足，長安CS75 X型前臉抓眼球

在前臉方面，榮威RX5 PLUS在延續(xù)展翼格柵家族特征的基礎上，通過懸浮式設計、增大前臉格柵比例的方式，帶來了肆意張揚的視覺觀感。同時，新車通過一條橫貫的飾條將兩側的大燈連成一體，拉伸了車頭的橫向寬度。在細節(jié)方面，榮威RX5 PLUS的格柵樣式采用了全新的榮麟紋理，視覺上沖擊力十足；大燈也采用了全新設計，并且實現轉向燈、位置燈、DRL三功能復用，既縮小了大燈體積，又使得大燈更加犀利。因為這是榮威首次應用榮威數字化的律動設計，所以給人帶來了強烈的新鮮感。

長安CS75 PLUS前臉采用了家族最新的蝶翼式家族設計，前進氣格柵面積非常大，搭配鍍鉻條的裝飾整體視覺效果霸氣且協(xié)調。車頭上方加入了一條貫穿式的鍍鉻飾條，把兩側大燈連接到了一起，增加了車頭的層次感和辨識度。但唯一遭詬病的是，其蝶翼式的進氣格柵與雷克薩斯的紡錘形設計雷同程度較高。

榮威RX5 PLUS側面兼具動感和力量感，長安CS75 PLUS采用懸浮車頂設計

榮威RX5 PLUS側面線條層次分明，極具動感。腰線非常鋒銳，并且從前大燈一直延伸到尾燈，呈現上揚狀態(tài)，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，營造出了非常強烈的運動感。配合流暢的裙線和輪拱，引起極度舒適的視覺享受。同時，黑色的包圍設計，又展現了榮威RX5 PLUS作為SUV的天性。在輪轂的設計上，榮威RX5 PLUS采用了灰黑色五輻輪轂，每一組由不同寬窄的兩根輻條元素組成，圍繞軸心微微的扭轉，軸心在logo之外形成了動感高能的設計。

長安CS75 PLUS側面最大的特點就是懸浮式車頂設計，這使得車身側面看上去更修長，而且年輕時尚的氣息也很強烈。另外，前翼子板和車門上還采用了紅色的飾板加以點綴，以此烘托運動感，但個人感覺此處設計師有些用力過猛，雖不如榮威RX5 PLUS來得簡潔流暢，但外觀上的喜好畢竟見仁見智。在輪轂上，長安CS75 PLUS采用了銀黑雙色設計，個人覺得如果采用和榮威一樣的全黑輪轂，視覺上會更爆炸。

榮威RX5 PLUS尾部設計層次豐富,長安CS75 PLUS造型風格簡潔

在車尾的設計上，榮威RX5 PLUS延續(xù)了榮威家族一直以來的好習慣，并沒有像很多品牌那樣“虎頭蛇尾”，設計師依然花了大力氣。整體上，榮威RX5 PLUS尾部層次豐富，且區(qū)隔明顯，看起來立體感十足；寬車肩設計，又讓新車的形態(tài)和線條更加釋放外擴，更顯大氣寬闊。特別是在尾燈設計上，整體形狀很好的呼應了頭燈設計，同時在內部燈腔結構上創(chuàng)意十足，內部在多處采用了激光皮紋，尤其尾燈內部的棋盤式激光皮紋，體現精致的工藝感。另外，榮威RX5 PLUS還配備了擴散器，進一步增強了整車的運動感。

長安CS75 PLUS尾部造型相對簡潔，橫貫車尾的鍍鉻飾條彰顯出不錯的檔次感。尾燈是車尾最有特點的部分，造型十分立體，向下延伸出一部分，和車頭貫穿式的燈帶一樣非常具有辨識度，點亮之后視覺效果也很不錯。車尾下部，長安CS75 PLUS并沒有像榮威RX5 PLUS一樣采用擴散器的設計，僅僅是配備了后包圍，視覺上的運動感略遜一籌。

榮威RX5 PLUS內飾為對稱式設計,長安CS75 PLUS偏駕駛員設計

車內部分，榮威RX5 PLUS采用了對稱式的設計，座艙融合了東方線性美學理，整體橫向展開，呈現舒展大氣之感。懸浮一體式中控臺是集成思想在榮威RX5 PLUS上的重要展現，14英寸纖薄懸浮曲面大屏十分搶眼，采用曲面玻璃與拉絲金屬無縫連接的設計，極佳地展現中控臺的視覺流暢性。同時，娛樂功能區(qū)、駕駛操作區(qū)、儲物區(qū)等功能分區(qū)明顯，與整體內飾風格呼應，有效降低了駕駛過程中的誤操作。

長安CS75 Plus的中控完全是偏向駕駛員一側的，中控屏幕的尺寸雖然沒有榮威大，但是與儀表盤采用一體式的設計同樣很有設計感。此外，擋把區(qū)域的設計和用料也很顯檔次感，這一點二者都不會讓人失望。不過這種對駕駛員“偏心”的設計可能對對副駕并不友好，尤其是像這種家用SUV來說，副駕乘客操作中控的幾率還是很高的。

總結：榮威和長安這兩個品牌這些年總是在設計上給我們帶來驚喜，榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS毫無疑問都是目前市面上高顏值國產SUV的代表之作，而且都非常具有個性，一款上市已久得到了眾多用戶的青睞，一款剛曝出預熱圖就圈粉無數。但既然放到一起就總得比出個高下，就個人而言，榮威RX5 PLUS整體看上去更為精致，原創(chuàng)度更高，即使在是尾部這種歷來不受重視的地方，也是下足了功夫；而長安CS75 PLUS雖然也是一款讓人眼前一亮的產品，但是整體有些過于張揚和粗獷，而且這款車在一些設計細節(jié)把控上，看上去更像是快消品。汽車顯然并非快消品，還是要經得起推敲的。