近日有國(guó)外媒體曝光了一組梅賽德斯-奔馳EQV車型的冬季測(cè)試圖，此次測(cè)試位于北極圈內(nèi)的瑞典Arjeplog測(cè)試場(chǎng)，當(dāng)?shù)貧鉁氐椭亮阆?0度，共有梅賽德斯-奔馳的30多名工程師、電子專家和機(jī)械師參與，最終EQV完美的完成了所有測(cè)試，包括熱管理系統(tǒng)、軟件/UI界面、電子輔助系統(tǒng)、充電性能等等項(xiàng)目。

除此之外，工程師們還對(duì)EQV的低溫充電進(jìn)行了測(cè)試，包括普通AC和DC快速充電，最終在如此惡劣的天氣條件下，EQV也僅需45分鐘即可將電量從10%充至80%

另外作為一款高端豪華MPV車型，EQV業(yè)已憑借其預(yù)熱功能在旅行前使車廂內(nèi)部變暖，甚至融化窗戶上的雪或冰，從為客戶帶來更舒適、便捷的體驗(yàn)。梅賽德斯·奔馳工程師們還注意到，沉重的電池組將車輛的重心降低，從而“對(duì)車輛的操作產(chǎn)生了積極的影響，特別是在冬季條件下”。

本次測(cè)試的負(fù)責(zé)人表示：“在這個(gè)最終的冬季測(cè)試中，我們要求EQV所有的性能發(fā)揮大最優(yōu)水平。我們將這些廣泛的測(cè)試用于進(jìn)入市場(chǎng)準(zhǔn)備狀態(tài)的最后一個(gè)里程碑。特別是在熱管理方面，使EQV更安全，更舒適。”

2019年8月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一組奔馳EQV系列車型的官圖。作為奔馳首款純電動(dòng)MPV車型，新車基于奔馳Vito純電動(dòng)版打造而來。

外觀方面，新車延續(xù)了燃油版奔馳V級(jí)的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)裝配了大尺寸封閉式格柵，兩側(cè)燈組內(nèi)部集成LED光源，充電插口置于左大燈下方，兩側(cè)A柱下方懸掛“EQV”字樣標(biāo)識(shí)，且車側(cè)配有電動(dòng)側(cè)滑門功能。

作為一款主打豪華舒適的MPV，新車的內(nèi)飾充滿時(shí)尚氣息，設(shè)計(jì)感十足。中控裝配12.3英寸液晶顯示屏，內(nèi)部配備家族最新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)。

雖然奔馳EQV只標(biāo)配了6座座椅，但用戶依然可以根據(jù)自己的需求選裝7座或者8座座椅。電池方面，新車配備了容量為100kWh的電池組。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率為150kW的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)160km/h，綜合續(xù)航里程約為405km。在快充模式下，僅需45分鐘便可將電量從10%充至80%。

此次測(cè)試之后，預(yù)計(jì)2020年下半年EQV車型就會(huì)開始陸續(xù)在全球部分上市，成為繼EQC之后梅賽德斯奔馳純電副品牌EQ所推出的第2款純電動(dòng)車。