需要說明的是，我們此次試駕的是其頂配車型，由于并非最終量產(chǎn)的車型，其功能配置及各項(xiàng)感受也并非最終的呈現(xiàn)。動(dòng)力方面，啟辰星采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是依托雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)開發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為A415TD系列。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW，峰值扭矩為260N·m，這一最大功率數(shù)據(jù)同級(jí)別車型中為最高。變速箱方面，搭載的是高效率7DCT變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到了95%。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配合了同級(jí)獨(dú)有的48V輕混技術(shù)，這讓油耗成為它的一大優(yōu)勢(shì)，官方油耗僅為6.1L/100km。

作為一款中型SUV車型，啟辰星的整體駕駛感受讓人覺得輕松好開。由于渦輪介入時(shí)間非常早，因此起步階段動(dòng)力就非常積極，隨踩隨有。而在中高速路段，它的后勁也非常充沛，想要超車的情況下也干勁利落。同時(shí)，作為一款主打家用的車型，啟辰星在平順性方面也表現(xiàn)的很好，得益于7速雙離合變速箱的良好匹配，渦輪幾乎沒有頓挫，動(dòng)力的響應(yīng)速度非常線性，即使是在市區(qū)的擁堵路段表現(xiàn)也從容暢快。

啟辰星的底盤是由聯(lián)盟專業(yè)底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)針對(duì)中國道路和用戶習(xí)慣專門研發(fā)調(diào)校，而我們駕乘的直觀感受是舒適性營造的非常好。帶橫向穩(wěn)定桿的前后全獨(dú)立懸架，擁有良好的車身側(cè)傾控制，在過彎或者快速變道的過程中，底盤的整體性維持的很好，車身側(cè)傾并不明顯，給人快速完成操作的信心。而在通過常見的減速帶時(shí)，啟辰星較強(qiáng)的濾振能力發(fā)揮了效果，能夠平穩(wěn)的通過，并未有明顯的不適感，相信這對(duì)于乘客來說非常友好。

總體來說，啟辰星這套按照聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和品控的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在日常使用的動(dòng)力性與駕乘的舒適性方面有著較好的平衡，非常適合大眾家庭的日常通勤。