上汽榮威目前在產(chǎn)品布局上已經(jīng)覆蓋了轎車、SUV、新能源等各大細(xì)分市場，并培育出諸如RX5系列、Ei5以及i5等熱銷車型。進(jìn)入2020年，上汽榮威在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還將繼續(xù)做出調(diào)整，并加大新車型投放力度。上汽乘用車產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉景安近日表示：榮威今年至少有7款全新車型會上市，全領(lǐng)域、全價格段的覆蓋市場，進(jìn)一步完成產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局。從目前曝光的信息來看，這7款車將包括全新一代RX5、科萊威CLEVER、Ei6、i5 CROSS、全新MPV等。（以下介紹已經(jīng)曝光的6款車）

科萊威CLEVER

科萊威CLEVER是榮威旗下一款純電動微型車，采用兩門兩座設(shè)計，將于3月31日正式上市。車身長寬高分別為3140×1648×1531mm，軸距為2000mm，比奇瑞小螞蟻略小一些。新車專門針對城市代步需求，外觀造型圓潤飽滿。

動力部分，科萊威CLEVER搭載最大功率為37kW的電機(jī)，匹配容量為26kWh的三元鋰離子電池組。新車NEDC續(xù)航里程為260km，車載充電機(jī)功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。新車上市后將與奇瑞eQ1（小螞蟻）等同級車型展開競爭。

全新一代榮威RX5

RX5是榮威品牌目前最暢銷的車型，定位介于RX5 MAX和RX3之間，主要競品包括吉利博越、哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS75等車型。另外，一定程度上，新車的高配車型也與本田CR-V、日產(chǎn)奇駿、大眾途岳、探岳、豐田RAV4等車型形成競爭關(guān)系。售價預(yù)計與現(xiàn)款車型相當(dāng)，起售價低于10萬元。

全新一代RX5相比現(xiàn)款車型，前臉進(jìn)行了調(diào)整，大尺寸進(jìn)氣格柵進(jìn)行了熏黑處理，整體視覺效果更運動。動力部分，新車搭載了與RX5 MAX同款的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率優(yōu)化至127kW，相比現(xiàn)款提升了3kW，扭矩增加了25N.m，達(dá)到了275N.m。

Ei6

Ei6是榮威“芯動2020+”新能源戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)605km，綜合百公里耗電量為12.6kWh，在與同級車型的比較中更占優(yōu)勢。新車搭載了LED矩陣大燈以及參數(shù)化主動進(jìn)氣系統(tǒng)。

榮威Ei6在造型設(shè)計上的變化是最大的，完全看不到榮威現(xiàn)有車型的影子，這也是榮威專為純電動車型專門開發(fā)的設(shè)計語言——“集智設(shè)計”，未來將廣泛應(yīng)用在榮威其他純電動車型上，與“律動設(shè)計”形成鮮明的區(qū)隔。新車一眼望去很難看到燃油車的設(shè)計元素，整體呈現(xiàn)一種“X”造型。新車軸距與i6、ei6保持一致，超越了幾何A，與比亞迪秦Pro EV基本差不多。

i5 CROSS

榮威i5 CROSS可看作是Ei5的燃油版，在Ei5的基礎(chǔ)上，針對長度、高度進(jìn)行了微調(diào)。相比競品上汽大眾朗逸兩廂，長寬高方面均占優(yōu)勢，不過軸距數(shù)據(jù)略短。價格層面，考慮到同級別旅行車價格普遍略高于三廂轎車，榮威i5 CROSS旅行車的起售價預(yù)計在7萬元左右（i5三廂轎車起售價為6.89萬元）。這樣的價格相較大眾蔚領(lǐng)（11.39萬起）、朗逸兩廂（13.09萬起）還是擁有絕對的優(yōu)勢。

榮威i5 CROSS所搭載的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率88kW，略優(yōu)于大眾蔚領(lǐng)，不過相比朗逸兩廂所搭載的1.2T、1.4T發(fā)動機(jī)，還是有些差距。鑒于其市場定位，未來大概率會新增1.5T動力車型。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，1.5L車型綜合工況下百公里油耗為5.8L/100km，比三廂版車型略高一點。

全新MPV

在2019年的廣州車展上，上汽榮威發(fā)布了全新MPV的概念車——Vision-iM Concept。這款車的量產(chǎn)版也將于今年推向市場。從曝光的諜照來看，新車大部分還原了概念車的設(shè)計，局部進(jìn)行了調(diào)整。新車是榮威旗下首款MPV車型，將主打中高端市場，預(yù)計與傳祺GM8、別克GL8形成競爭關(guān)系。

新車采取的還是榮威家族式的“律動”設(shè)計，概念車上的網(wǎng)狀格柵并未在量產(chǎn)版車身上出現(xiàn)。前大燈造型有所加寬，LED燈帶的設(shè)計保留了下來。霧燈區(qū)以及下保險杠的輪廓造型基本與概念車保持一致。新車采用了側(cè)滑門設(shè)計，更加符合其中高端MPV的產(chǎn)品定位。從其定位來看，新車動力部分預(yù)計會采用上汽“藍(lán)芯”2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率170kW，峰值扭矩370N.m。

i6 MAX

i6 MAX針對車身進(jìn)行了加長，車身長度較現(xiàn)款i6增加51mm。動力部分將搭載與RX5 MAX相同的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率127kW。參考家族RX5與RX5 MAX的售價差，預(yù)計i6 MAX與i6的差價與其相仿，起售價或保持在10萬元上下，上市后與比亞迪秦Pro、吉利帝豪GL等車型競爭。

相比現(xiàn)款i6，i6 MAX前臉的整體視覺效果更加清爽不油膩，其引擎蓋前端相比現(xiàn)款i6有明顯的下溜趨勢。隨著汽車市場發(fā)展的逐步年輕化，新車的基調(diào)也更為偏向年輕、運動。車尾燈組也進(jìn)行了小幅度調(diào)整，其造型設(shè)計與斯柯達(dá)全新一代明銳有著極高的相似度。