德國iF大獎與德國紅點、日本G-MARK、美國IDEA，被譽為世界四大最頂級工業設計大獎。德國iF國際設計獎以“獨立、嚴謹、可靠”的評獎理念聞名于世，素有“產品設計界的奧斯卡獎”之稱。在很長一段里，自主品牌的汽車設計難以獲得國際級的重磅設計獎。這其中有牽扯到制造工藝以及設計原創等諸多問題。

但在2017年榮威RX5憑借著優秀的設計先是獲得了“德國紅點”設計獎，緊接著又獲得了“iF DESIGN AWARD 2017”設計大獎。榮威品牌代表中國汽車品牌摘得全球最頂級設計大獎，打破汽車設計大獎被海外品牌壟斷的局面，從側面也印證了自主品牌車型的產品力受到了發達國家的認可。

但放眼當下的汽車市場，不少小伙伴購車時依然會在“自主品牌”與“合資品牌”間糾結。以市面上最熱銷的緊湊級SUV為例，榮威RX5與ix35兩車的價位區間重合度較高，并且都主打年輕消費群體，一個自主一個合資到底怎么選？

在頭燈的光源配置上顯然榮威RX5更為厚道，LED光源的頭燈除了亮度相比鹵素大燈更高，在使用壽命上更是有著明顯的優勢。并且榮威RX5的LED頭燈還使用了矩陣式排列，兼顧實用性的同時還為整車的科技感加分不少。

輪胎從來都是一分價錢一分貨，榮威RX5使用了價格更高的固鉑 ZEON C7輪胎，性能表現上相對耐克森NPRIZ RH7更為全面。固鉑 ZEON C7使用了納米高分散硅膠配方胎面顆粒，雨天駕駛能夠更好的擊破水膜，著重加強了濕滑路面的抓地力性能。這款輪胎除了榮威RX5，固鉑 ZEON C7在奧迪A6L、雷克薩斯 GS、凱迪拉克 CTS等豪華品牌中級車型均有使用。

兩臺車型的整體車身尺寸在同級車型中都不算“小個子”。現代ix35的身材在緊湊級SUV中屬于“標準身材”，而榮威RX5則可以算個“大個子”，無論是超過4.5米的車長還是2700mm軸距都基本已經頂到了“緊湊級”的天花板。

榮威RX5是全球首臺量產的互聯網SUV，其最大的亮點就是將互聯網與汽車進行了完美的融合。榮威RX5搭載的這套互聯網汽車智能系統3.0使用邏輯上，這套系統功能布局清晰，實體的Home鍵也便于返回界面，交互界面采用大色塊的圖標方便用戶在駕駛時進行點按操作。整套系統中“語音控制”是一大亮點，這套語音系統支持聲源定位，可以定位不同位置的乘員進行空調、車窗、天窗和雨刷的控制。

ix35同時搭載了百度智能網聯系統和現代的Bluelink系統，用一塊9.6英寸的中控多媒體屏幕作為交互窗口。由于搭載了百度智能網聯系統，在本地化上相較于那些單純使用車企自家操作系統的合資車型來說有一定優勢，總體水準在合資車型中處于主流水準，但相比于榮威RX5打通線下與線上的車載系統，ix35表現依然要略微遜色一些。

兩款車型的后排座椅在坐墊長度，座椅的整體高度都能給到乘坐者的下半身不錯支撐力度，但榮威RX5的第二排座椅支持椅背角度調節，并且還給予了中央頭枕，在實用性與適應性上榮威RX5明顯要更勝一籌。

榮威RX5使用的是1.5T渦輪增壓引擎，而現代ix35使用的2.0L自然吸氣發動機，在駕駛的主觀感受上可以明顯感覺到榮威RX5的動力更充沛，超車時的動力釋放更為直接。

榮威RX5的總體設定適用的人群明顯更廣，動力充沛，轉向與避震器硬度都更為適中，可以說在整車的駕駛標定上就考慮到整個家庭的用車需求。而現代ix35整體氣質更偏向年輕，特別是在避震器的設定上，硬朗的避震設定滿足了愛駕駛的年輕人，但對于后排乘客就顯得有些照顧不周，在較多減速帶與一些較差路況的路面行駛時，后排的顛簸相較于榮威RX5來的更多。

榮威RX5與現代ix35這兩款車同屬緊湊級SUV車型，并且同屬于一個價位區間。而從以上對比不難看出榮威RX5無論在輪胎的配置、乘坐的舒適性、車載系統的功能性、動力性亦或是安全配置上相較于現代ix35均表現出了一定的優勢。可以看到中國品牌推出的車型相較于同級合資品牌車型在產品力上已經完全有能力處于優勢地位。

總結：而從市場銷量來看，榮威RX5上市3年共銷售60萬臺，2019年平均月銷量在1萬輛以上，在“產品力”越來越受重視的國內汽車市場，榮威RX5出色的產品力也讓其收獲了相應的市場銷量。近期為慶祝旗下智聯網硬核中型SUV榮威RX5 MAX連續兩月銷量破萬，以及超級互聯網SUV榮威RX5上市三年熱銷60萬臺，榮威品牌正在舉辦“榮威新國潮”活動。即日起至12月31日，購入“聰明車”榮威RX5超越系列，即可享受最高15000元“限時現金禮”，并可同時享受價值6000元的最低一成首付及超長24期0利率“超長金融禮”、價值12000元的智聯網車型基礎流量終身免費的“終生流量禮”、最高6000元增換購補貼的“新年煥新禮”等優惠政策，綜合優惠最高可達39000元！