雙人字形車標，象征了兩組齒輪的嚙合。以齒輪加工而誕生的雪鐵龍，追求機械設計的精妙，就這樣走過了一個世紀。

回溯雪鐵龍品牌歷史的點滴，有兩件事，為世界的汽車工業留下了濃墨重彩的一筆：天馬星空，創造了法國設計的獨樹一幟；汽車賽事中的叱咤風云，WRC與WTCC的屢獲殊榮，也在100周年到來之際，為雪鐵龍品牌贏得了第100個冠軍。

當我駕駛著雪鐵龍C3-XR百年臻享版，行駛在北京西部連綿的群山之中。陡峭的巖壁，如貪吃蛇盤旋在群山之上的紅井路，令公路旅行愛好者趨之若鶩。一路上，我們駛過了不下100個彎道，以這種方式致敬雪鐵龍的百年歷史。源自于賽車的基因，在我們每一次對于油門的深踩，每一次精準的轉向中，得以呈現。

在雪鐵龍的百年歷史中，為汽車領域創造了眾多世界第一。1924年的雪鐵龍B10，率先將木材與鋼板混合的車身，改為了全鋼板的沖壓與焊裝，徹底改變了當時的汽車制造工藝。

1934年，Traction Avant成為了世界首款量產的前驅轎車。

而1931年，安德烈·雪鐵龍組織了一次穿越東方的之旅，跋涉12000公里，從巴黎來到了北京，在那個路況條件極其艱苦的年代，驗證了車輛的堅實耐用，讓雪鐵龍與中國這片土地首次產生了聯系。

雪鐵龍與中國之間的緣分，從1995年下線的富康開始。當年，原版引進了這款雪鐵龍ZX，帶有獨創的后輪隨動轉向技術，以時尚的外觀、高效的動力，成為了當年“老三樣”中性能的佼佼者，技術最為先進的家用轎車。

在這之后的時間里，富康幾乎叱咤中國的各類汽車錦標賽。而在世界范圍內，雪鐵龍從達喀爾拉力賽、WRC世界汽車拉力錦標賽，一直到WTCC世界房車錦標賽，從越野場地、砂石、雪地，以及正式的場地賽道，47年的汽車賽事歷史中，以100個冠軍的獨特方式，實力慶祝雪鐵龍的百年。而世界范圍內，并沒有第二家汽車品牌可以做到。

即便是一臺主攻中國與南歐市場的雪鐵龍愛麗舍，它在WTCC世界房車錦標賽中，幾乎稱霸了整個賽事。如果說雪鐵龍旗下的每一款車都帶有強烈的運動基因，這并不為過，當然也包括我們這次所體驗的C3-XR百年臻享版。

雪鐵龍C3-XR是一款專為中國市場研發的小型SUV。它跨界的造型，時尚靚麗的外觀，既有著SUV不俗的通過性，但相對于傳統SUV來說，較低的車身姿態，相對而言有著更加優秀的操控性能。

在2019款C3-XR的小改款中，加入了更多的家族設計元素。logo向兩側所延伸的鍍鉻線條，與大燈融為一體，而進氣的中網被移動到了logo下方，相對于老款更加的時尚與靈動。

作為百年紀念版車型，中網下方的裝飾采用了玫瑰金的顏色，黑色的反光鏡也增加了玫瑰金的拉花，并且前翼子板也增加了百年紀念版的標識。

而尾部的變化，主要是尾燈的設計更加具有立體感，采用了四個矩陣式的示寬燈，增加了品牌辨識度。銀色的護板設計也更加運動。

此次推出的百年臻享版，230THP的全新動力配置作為最大的亮點。1.2T渦輪增壓發動機更加高效，最大功率為136馬力，峰值扭矩達到了230牛·米，并匹配了6速DCT變速器。動力上的全面提升，使其有了更加強悍的性能表現，同時滿足了國6b的排放標準。配合優秀的底盤調校，在北京的紅井路上，它的駕駛樂趣被盡情的釋放。

這套1.2T動力，在中低速起步中的響應非常靈敏，發動機對于油門的指令響應很快。尤其是在車輛出彎后，可以將速度迅速提升至正常的行駛狀態，而準備挑戰下一個彎道。

而在60km/h以上的中高速工況，整車動力表現渾厚。尤其是在這種山路的路況，僅有兩三百米的直路，需要迅速的完成超車動作，此時C3-XR的表現，做到了毫不含糊。

而6速雙離合的表現，換擋十分的積極，尤其是深踩油門后的降檔動作十分干脆，與動力之間的匹配，大大的提升了整車的駕駛樂趣。

百年臻享版的動力提升，大大的增加了整車的駕駛樂趣。而雪鐵龍運動基因傳承了百年的法寶，還是在于它的底盤調校。對于前麥弗遜后扭力梁的結構，雪鐵龍將其發揮了極致。無論是WRC拉力賽中的砂石路面，還是WTCC的場地拉力賽，這樣的結構都能夠輕松應對，并且屢創佳績。

在我們實際的駕駛中，C3-XR的懸掛在彎道中有著足夠的側向支撐，整車的側傾并不明顯，尤其是在紅井路的胳膊肘彎中，這套懸掛系統讓整車保持了良好的姿態與穩定性，能夠有著更快的過彎速度，讓駕駛員信心十足。

而配合精準而輕盈的轉向，對于每一個轉向動作，整車都有著十分靈敏的反饋。而作為一款小型SUV，它更多的表現出了靈活的一面。在動力、底盤調校與轉向這三者的搭配之中，讓整車達到一種完美的人車合一狀態。

當然，C3-XR的定位還是一款家用小型SUV，舒適性當然至關重要。C3-XR的底盤調校秉承著硬而不顛，對于細碎顛簸的過濾比較充分，懸掛的阻尼顯得十分的厚實，具有一定的高級感，也能輕松的化解像減速坎這樣的長波震動，在操控與舒適性之間達到了一種完美的平衡。

作為一款小型SUV來說，人們更多的使用目的在于出游，充足的離地間隙，也保證了更好的通過性。作為兩驅車型，這款車也提供了運動、越野、雪地三種模式，通過對于扭矩輸出的控制，而適應更多的路況，而有助于完成多數消費者在出游時所需的輕度越野需求。

紅井路一日的激烈駕駛，不僅讓我們體驗了足夠的駕駛樂趣，而油耗表現更令我們驚喜。官方公布的百公里5.1L，在高速公路勻速行駛時基本上可能達到，而加上激烈的駕駛，總體油耗完全控制在了7L以內。一箱油幾乎能夠保證700公里的續航，減少了一路上需要頻繁加油的煩惱。

作為百年款車型，外觀上的專屬設計，采用了更強的動力，以及更加出色的底盤調校，讓我們的京郊一日游帶來了更多的駕駛樂趣。不過，雪鐵龍的百年文化不只是賽場，更多的是融入了我們的生活。雪鐵龍歷代車型都能夠引領時尚。行駛在都市中，猶如流動的風景，為城市更添浪漫的色彩。

2CV、DS都是雪鐵龍歷史上最經典，最能夠引領時代潮流的車型。完成了紅井路的挑戰，在城市的使用中，C3-XR百年臻享版又會為我們帶來怎樣的驚喜，它的內飾設計、人機交互界面、以及空間的實用性表現如何？我們將會在接下來的文章中為大家呈現。