上海車展已接近尾聲，不過在車展期間所亮相的眾多熱門車型依然是人們議論的焦點，尤其是在豪華緊湊型SUV市場上，全新奧迪Q3正式上市，全新沃爾沃XC40開啟預售，讓這個細分市場競爭顯得更為激烈。但想必，大多數消費者在關注它們的同時，也會對它們的競爭對手進行研究。畢竟，購車首先要做的就是先來一場同級別大海選，而這就讓人們很快想到了寶馬X2。雖然它并不是近期上市的新車，但很巧的是，這幾天有一款寶馬X2 xDrive25i M越野套裝版（下文簡稱：寶馬X2）試駕車我們剛剛評測過，所以接下來咱們就來看看，它的表現怎么樣？

寶馬X2分別搭載有1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為103kW和141kW，峰值扭矩分別為220N·m和280N·m。其中與1.5T發動機匹配的是7速雙離合變速箱。而2.0T版本車型比較特別，其頂配版本匹配的是8速手自一體變速箱，并配備有xDrive四驅系統，其余車型則均匹配的是7速雙離合變速箱。

就在準備掛上D擋準備起步前，經典的“小雞腿”擋桿會讓你相比同樣出自UKL平臺的X1上的那套機械擋桿更能找到這其中那純粹的質感。

熟悉寶馬的朋友都會知道，試駕車型所搭載的2.0T發動機為寶馬的B48系列2.0T低功率版本渦輪增壓發動機，雖然它給人的感覺并非是想象中那種特別刺激的感覺，但是在你深踩油門和進行加速的時候，它也同樣能讓你享受到應有的樂趣。

發動機在轉速1350rpm時便能提供280N·m的峰值扭矩，讓你起步時能夠感受到一陣爆發，而隨著轉速的不斷攀升，伴隨著的是推背感的出現。所以想要在不違法的情況下玩一下加速，將油門踏板的踩到底就是絕佳的辦法。如果覺得這還不夠的話，那么將駕駛模式切換至Sport模式后，感覺會進一步加深。

在這一過程中，也不得不說8速手自一體變速箱則在發揮了非常重要的作用，形成了非常積極有效的配合。它能夠領會駕駛者的意圖，在加速過程中進行著積極的降擋，讓動力源源不斷的涌現。同時，在確保動力充沛輸出的同時，平順線性也是它的另一大特點，不會察覺到有頓挫之感。

而對于轉向來說則是非常的寶馬，精致且非常靈敏，讓人能夠獲得的操控感非常強。尤其是需要變道超車和在彎中駕駛著，它的表現會讓你更加喜歡上它。

寶馬X2給人的第一印象是SUV與兩廂轎車的一個跨界的結合體。因此，相對較高的車身首先能給駕駛者的是不錯的車內視野。而且需要表揚的是清晰干脆的底盤質感也是其中的亮點所在，經過彎道時，對于車輛出現的側傾抑制的很到位。同時加之Alcantara座椅所擁有的不錯包裹性，令駕駛者信心倍增。