進入新世紀以來中國汽車銷售的高速發展，在2018年遇到了一個小的瓶頸期。除了一些客觀的大環境因素外，主要的購買力的消費者已經進入到增購或者換購的階段也是不小的因素。正值我們中國的農歷新年，不少家庭也購入了新車來作為年貨，不過要我說還是再等等的好，因為在已經到來的2019年有很多重磅新車將要與我們見面，而我列舉的這五款可謂重中之重。

這些年來中國品牌汽車取得了長足的發展，在2019年如吉利嘉際，哈弗F7x以及奇瑞星途等好手也會走入大家的視野。但本著師夷長技以制夷的思想，今天推薦的這五款好車絕對稱得上是包羅萬象，既有能夠滿足中產家庭的基本買菜用車（RAV4&亞洲龍&3系），也有都市精英解決限牌限號問題的政策利器（Tesla Model 3）更有最值得期待的高階性能粉絲的福音（911）。

推薦理由：沒有什么為什么，因為它叫911

911呢算是我們中國的車迷很為推崇的一款高性能跑車，原因也很簡單嘛，首先保時捷本身品牌形象在這里，其次911無論從性能，設計、甚至俗氣一點所謂的“面子”都很能滿足大家午后吹水的需要。進化到992世代的911，相較于前作有了極大的提升，這在一款已經非常成熟的車型來說是極其艱難的。雖然它依舊與絕大多數人無緣，但人們還是會樂于看到它的進化。

推薦理由：大眾緊湊型家轎的換購用戶，可能得好看看它

還記得當E46的3系臨近生命末期在華晨國產之時將近40萬的起售價，再到我的同事阿皓最近以裸車20.9萬的價格拿下M運動套件版，就能明白德系豪華品牌“打骨折”的能力了。不得不說我一個非常厭惡德系品牌的人也深深的被F30近乎完美的動態特性所折服，能夠在舒適和操控取得極其完美的平衡而不嬌柔做作，是BMW作為一個真正的百年德系豪華品牌的功力。但正是這樣讓我對G20有一絲絲擔憂，并不是每一次換代都能比前作更好，那3系會讓我失望嗎？期待試到它的那一天。

推薦理由：你如果不想了解車，那買一臺豐田算是將風險鎖進了保險箱

在緊湊型SUV市場中，現款RAV4的聲量并不算大，但臨近生命末期還能輕松單月銷量破萬，這就是老牌豪門的底蘊。五代目的RAV4已經在美國上市一年半了，依然是沒有懸念的持續熱銷，除了一如既往的工具屬性之外也增加了絲絲硬朗的形象。至于它日后來華的表現，可以預見肯定不會太差，但會很好嗎？我持謹慎悲觀的態度。中國消費者不太喜歡這類各方面近乎完美以至于看起來有些平庸的車型，那些所謂的賣點和缺點都足夠“勁爆”的車型才是他們的菜。

推薦理由：反正買新能源車就是被騙的過程，比起喝“鴻茅藥酒”還不如買臺“蘋果手機”

2018年新能源車型的市場口碑被某些，直截了當的說就是某一個“This is my future”品牌給搞得烏煙瘴氣。本來純電動車型的使用環境就極其受限，被灌入智能化和科技化概念，更是讓這個羸弱的生命體不堪重負。不過在補貼脫坡，限牌政策進一步加劇的今天，倒是給了本就不受此優惠的特斯拉以機會。Model 3目前的定價區間并不算便宜，不過如是能定期國產，未來很有可能殺入寶馬3系和奔馳C級的市場區域，對于都市白領來說可能是一個“不幸中的萬幸”。

推薦理由：如果你嫌ES不值那個價的話，買臺亞洲龍可以嗎？

我其實在很長時間內并不理解豐田為什么要給一汽生產這樣一款車型，無論從哪方面看投產一款尺寸不小價格不高的非豪華品牌行政轎車都不像是個明智的決定。不過從其發布的預售價格（混動版23.98萬起）來看，豐田似乎很用心的在做這款產品。再回頭一看，這個價位你能買到什么行政級轎車呢？沒有！這就是亞洲龍日后的生存空間，加上它與ES說不清道不明的關系，想必喜歡占便宜的中年油膩大叔們一定會紛紛買單。

與其說是為廣大讀者推薦，其實是我個人內心在2019年特別想試駕這五款車型。確實它們在各自的定位中做到了最好，如果是我個人掏錢消費的話，它一定是重點考慮對象。這不就是汽車媒體人與消費者最好的狀態嗎？最后我也做個小廣告，年后我將去希臘親身體會下最新一代的911，屆時也為我等網友提供一點日后的談資，盡情期待網上車市新一年的精彩內容。