相信自從一汽-大眾TAYRON探岳上市之后，很多想要購買途觀L的消費者都產生了疑惑，畢竟這兩款車同平臺同車身尺寸，簡直就像孿生兄弟一樣，實在不好讓人選擇。但其實，大眾這個德國媽媽對于一汽-大眾TAYRON探岳以及途觀L并不是完全公平，甚至還有些偏心，那么被偏愛的到底是哪一方？就讓我們來一起看看吧。

雖然60Km/h啟動與30Km/h啟動的差距看似不大，但在日常生活中這種差距卻可導致使用率天差地別。就拿北京舉例子，在環路上如果能保持60Km/h的時速前進，就已經是交通暢通了，而用30-40Km/h的速度去緩慢挪動則是常態，況且在這個速度區間內也是最容易發生追尾等事故的，畢竟這個速度不快不慢，很容易讓人放松警惕玩玩手機什么的。所以，探岳與途觀L的ACC自適應巡航功能雖然只差了一個版本的迭代，但其實用性與安全性確實天壤之別。

眾所周知，大眾現在內飾中最重要的元素就是“虛擬駕駛艙”設計理念，而這個理念中全液晶儀表盤則是不可或缺的組成部分，畢竟它起到了全面提升駕駛員與座駕間信息交流量的重要作用。但就是這么個關鍵“零件”，同一級別車型，探岳卻比途觀L便宜2萬多。所以，配置水平上前者真的要比后者更具誠意。

看到這里，可能大家對于大眾這個德國媽到底偏愛那一方已經有了很深刻的認識。但其實，不僅是“媽媽”的偏心導致了一汽-大眾TAYRON探岳的競爭力要強于途觀L，就連自身的“努力”上前者也比后者要強。畢竟，一汽-大眾TAYRON探岳的定價區間為18.88-31.98萬元，而途觀L則是在22.68-35.98萬元，后者總體要比前者高出不少。所以，不光產品力有優勢，且售價更加實惠的一汽-大眾TAYRON探岳必然會有一個較途觀L更好的市場表現。