在SUV領域，哈弗對滿足消費者需求把控方面絕對是自主汽車廠商中最有經驗的，作為深耕SUV市場的汽車品牌，哈弗深知產品線豐富的重要性。但哈弗更深知消費者需求，在購車年齡不斷下探的今天，車型唯有能夠快速打動年輕消費者的心聲，才能贏得未來市場。因此，主打年輕動感的F系應運而生，作為F系第一款車型——哈弗F5，新車實際表現如何？今天我們就針對哈弗F5進行測試一番。

哈弗F系是哈弗品牌最新系列，這也使得在設計方面采用最年輕的設定，網狀大嘴進氣格柵、修長的大燈組以及流暢的車身側面線條，都在詮釋年輕、時尚的產品定位。另外，簡潔飽滿的車尾造型和下方雙邊共雙出的排氣布局都在凸顯出SUV的定位和運動化的概念。

延續了哈弗品牌高級做工和用料的哈弗F5，在中控臺、車門扶手等觸手可及的地方均采用軟性材質進行包裹，質感十足。另外，新車還配備9英寸懸浮式中控大屏以及12.3寸全液晶儀表，中控屏以及功能區按鍵均放置于中控臺下方，操作較為方便。

哈弗F5用感知重新定義科技標準，讓汽車不再是冷冰冰的機器，而是懂90后用戶的助手和伙伴。哈弗F5先進的科技智聯包括，強大的智能語音交互、智能APP遠程控制、7×24h智能私享管家服務、2000萬級高品質音樂+10萬檔在線電臺娛樂節目、精準的高德在線實時導航、同級最大12.3英寸液晶儀表盤+9英寸中控大屏雙屏聯動等等。

不論是年輕化的造型設計還是智能語音系統，哈弗F5都在詮釋新一代主流消費者的購車方向。但對于真正購車消費人群而言，這些并不能滿足一輛車對于“年輕化”的解釋，如果加上更高效的動力、燃油經濟以及高級的駕駛質感的綜合表現，那么它才能100%的滿足年輕化的消費需求。

參與本次測試的車型為哈弗F5 i范版，搭載哈弗自主研發的1.5GDIT發動機，最大功率124kW/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，該發動機榮獲2017年度十佳發動機稱，與之匹配的是榮獲世界十佳變速器的7速濕式變速器。

油耗測試

為了保證測試數據的準確性，我們沒有選擇工況的條件下進行測試，而是模擬綜合路況下的駕駛條件。在1擋加速至15 km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間里，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。相比于官方給出的6.8L綜合油耗，在實際測試的7.0L油耗屬于合理范圍內。

哈弗F5也在用實力證明其年輕的一面，畢竟對于那些剛剛步入社會大門或是首次購車的消費群體而言，較低油耗才能讓他們走的更遠一些，不會讓較高的油價制約他們想去遠行的愿望。

噪聲測試

在測試環節中，何如評判一款車是否“夠高級”的定位，那么車輛的靜音性是一個不能忽視的環節，畢竟年輕除了需要城市中那種喧鬧的氛圍，同時一絲靜謐的空間也是生活中必不可少的環節。

我們選擇一條半封閉道路進行測試噪聲，但是還會有一些雜音的干擾，在測試時外界環境的噪音為41dB。從測試結果來看，哈弗F5怠速時的噪音為44.1dB，相比環境噪音僅是多了3.1dB，這說明它的發動機噪音幾乎是可以忽略不計的。

60km/h勻速行駛，是日常生活經常保持的速度，也是一般城市道路的最佳行駛速度。哈弗F5車內的噪音值為57.3dB，這是非常優秀的數據，很多合資車的數據都要遜色于它。從60-80km/h，還是80-100km/h，其車內噪音值的增幅都非常小，聲音分貝的提升非常線性，整體感受很是舒服。而在真正考驗靜音性的120km/h巡航時，哈弗F5給出了67.7dB的優秀成績，沒有因為車速的增加而帶來更多吵人的噪聲。

加速測試

在測試數據當中，最吸引關注的莫過于車輛在0-100km/h加速時間上表現。哈弗F5全系車型標配ESC，并且可以完全關閉，關閉之后變速箱支持2500rpm起步，前輪會有明顯的打滑現象。哈弗F5最終取得了9.5秒的成績，得到同級車型中較為傲人的成績。

從此次加速數據上看，哈弗F5的成績表現的十分優異，沒有因為龐大車身影響到加速性能，這也是因為針對F5年輕的定位工程師將TCU、ECU進行數據優化，提升油門響應速度，整車更具運動感。

總結：哈弗F5擁有著新一代銳意進取的青年形象，從此次測試而言，哈弗F5將“年輕”二字解釋的十分徹底，在加速性、燃油經濟性以及靜謐性等多方面都在詮釋著誰更懂消費者需求。當然我們也能在這些測試數據看到哈弗工程師的努力，要想在數據上提升一點點，那么，在動力總成的匹配、優秀的空氣動力以及趕超合資車型的NVH等方面都要像長城的企業精神那樣“每天進步一點點”。