一款合資品牌新車，發動機前置，后輪驅動，加上英國著名運動汽車品牌蓮花公司精心調教的底盤，給人太多的想象空間。這是什么車？聽起來不僅是高性能的運動車，而且價格一定不菲。

好吧，揭曉答案，它其實是即將正式發布的上汽通用五菱緊湊型MPV五菱宏光，一款多功能車，與之前的猜測有差距是吧？

更大的差距在后頭，據說它的售價最低僅為4萬多元，看來傳統的微面和入門級的家轎得捏把汗了。

雖小卻很商務

 

第一眼看到五菱宏光，覺得很新鮮，它的尺寸比普通的微面大不了太多，卻是一款典型的商務車造型。尤其從側面看，就如同閣瑞斯的迷你版一樣，雖然小，卻絲毫不覺得掉價。事實上，雖然五菱是制造微面出身，但宏光卻已經徹底擺脫了微面的思路。好比說，它采用了承載式車身以及發動機前置后輪驅動結構，告別微面的簧片懸掛，轉而使用前麥弗遜后五連桿整體橋式懸掛，不再采用商用車的后排推拉門，而是跟一般的中小型MPV看齊，采用傳統的開合門。

五菱宏光的全面MPV化造就了它大傾角的流線型車身，它甚至經過了風洞測試，風阻系數為0.36,這數值雖然沒法跟轎車比，但對單體式MPV中來說，卻是相當不錯的成績。車頭超過60度的楔形大傾角不僅造型時髦，更能大幅降低行駛中的風噪。從風洞測試我們可以看出，上汽通用五菱完全是在以乘用車的標準打造五菱宏光。

帶有家族特征的雙U形風格前臉，直瀑式水箱格柵，鷹眼晶鉆式前大燈，加上頗具動感的腰線和飽滿的一體化輪眉，五菱宏光沒有一絲商用車一切功能為上的務實氣質，整車處處體現設計感，作為家用車也十分得體。

溫馨轎車風格

采用了環抱式座艙設計

 

的五菱宏光，身處其中是典型的轎車式體驗。雖然坐姿稍高一些，車身稍窄一些，但8向可調的駕駛座，加上上下可調的方向盤，卻可以滿足各類駕駛者的乘坐需求，長途駕駛也不會覺得疲勞。五菱宏光的車廂采用黑米相間的配色，上深下淺既有商務車的得體，也有家用車的溫馨。五菱宏光的內飾材料多為硬質塑料，但勝在做工不錯，與自主品牌轎車的水平一致。而在配置上，五菱宏光也做到了和轎車同一標準，我們所試駕的高配版本裝備了仿皮座椅、4門電動窗帶駕駛席一鍵升降、電動后視鏡、CD音響，甚至還有可調風量的后排空調出風口，完全可以滿足舒適出行的需要。

五菱宏光的座艙采用了2+2+3的布局，前面兩排的乘客可以自由調節座椅角度，第三排配備了獨立頭枕，座墊尺寸和腿部空間也沒有縮水，毫不夸張的說，五菱宏光第三排座椅的舒適性和空間表現強于大多數合資品牌MPV。五菱宏光在后備廂的設計上經驗十足。滿載乘客時后備廂雖被壓縮，仍可收納拉桿箱，基本可滿足滿員出行時放置行李的需求。如果收起第三排座椅，宏光的后備廂空間立刻達到1750L,還有什么放不下的東西？

行駛讓人驚喜

從動力心臟也可以看出五菱宏光的商務車定位，它采用了口碑很好的P-TEC系列1.2升和1.4升兩種發動機。這款發動機大家不會陌生，這款通用先進的小排量引擎之前就被上海通用雪佛蘭樂風、樂騁所采用，它靜音和順暢的特性得到了雪佛蘭車主的肯定。P-TEC系列1.2升和1.4升兩款發動機的升功率分別達到了52.2kw和53.6kw,在小排量發動機中處于領先水平。五菱宏光的整備質量雖然高達1200公斤，但加速沒有絲毫拖沓，1、2擋甚至可以用威猛來形容！宏光匹配的五速手動變速器，進擋很順暢，手感比多數自主品牌轎車還要好。只可惜相比于同樣裝備了P-TEC發動機的樂風而言，宏光的引擎隔音稍微弱了點，引擎轉速超過2000轉/分聲浪就比較明顯了。

讓人更為贊賞的是五菱宏光的懸掛表現，行駛中這套懸掛的整體感非常好，尤其在行經顛簸路面時，不僅微小的震動被充分過濾，同時扎實的車身也沒有絲毫異響，讓人由衷的產生好感。而在過彎或是高速行駛時，懸掛的表現也相當穩定，速度帶給人的心理壓力很小。要說五菱宏光的不足，大概也只有剎車，初段偏軟的設計需要駕駛者適應，而如果在重載甚至滿載的狀態下減速，恐怕駕駛者就得花費更大的力氣去對付剎車踏板了。

參數(1.4L)

車身尺寸(mm)4305×1680×1780

軸距(mm)2720

排量(cc)1399

最大功率75/6000KW/rpm

最大扭矩131/4200N·m/rpm

最高時速150km/h

評價

贊：空間多能，滿足各種需求

動力表現良好

行駛性能穩定扎實

彈：引擎噪音略大

剎車初段偏軟