從2011年1月1日開始，持續兩年的汽車購置稅優惠終于走完了它的歷程。對于我們消費者來說，以后選車將沒有針對1.6L作為黃金排量的顧慮。實際上去年購置稅的優惠不過是7.5%的幅度而已，說白了，也就幾千元的差別，從很大程度來說，對于想買車的用戶這只不過是不痛不癢的消費刺激和小排量引導。但從我們實際駕駛經驗來看，1.6L或以下所謂黃金排量似乎并不符合多數人期望般地省油夠力。特別是在滿載或開啟空調的情況下，油耗往往大于早期的預估。買一部車最少也要陪伴3-5年，因此動力一直是我們最為關注的重點。沒有了購置稅優惠照顧之后，市場上那些擁有不同排量的車型就有了從新洗牌的希望。下面我們就針對最符合該車型的黃金排量做一個推薦分析。

車型一：2011款上海大眾朗逸

1.4T售價：13.28-15.78萬元（一般推薦）

1.6L售價：11.28-14.58萬元（強烈推薦）

2.0L售價：11.68-12.88萬元（不太推薦）

作為針對國內開發的PQ34L平臺車型，朗逸的車身尺寸為長4608mm、寬1743mm、高1465mm，軸距2610mm，整體風格非常適合國人的審美感受，從車頭望去簡潔的鍍鉻中網搭配VW的標志，非常簡潔而不失經典，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。朗逸內飾整體感覺還是不錯的，在純大眾風格的熟悉環境中，銀色中控臺面板增加了不少金屬質感的硬朗感覺，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風格，再配上中控臺仿桃木制裝飾面板，應該更會受到中年人群以及家居消費者的喜歡！

朗逸早期配備的是是1.6L和2.0L發動機。從銷量情況來看，其中1.6L發動機的關注度最高。因為其采用了主流的16氣門雙頂置凸輪軸，最大功率達到77kw，最大扭矩實現了155N.m。更難得的是其最大扭矩轉速僅僅為3800轉。低速大扭矩非常適合在市內駕駛。另外，其和2.0L發動機不同，它帶有VVT可變氣門正時以及正時鏈條，該有的技術一應俱全。作為家用來說，1.6L在朗逸上體現得特別徹底，保養費用比1.4T低，而技術和油耗則比2.0L車型更強。

2.0L車型則和明銳一樣，除了4缸8氣門單頂置凸輪軸低速扭矩較大特征外，皮實可靠維修簡單可能是其最大的特點。在這兩套動力單元上，自動變速箱則是愛信提供的6速手自一體，表現還是很不錯的，舒適節油都有一定保障。朗逸的車重在1.3噸上下，所以1.6L動力完全可以滿足，而2.0L動力則有些雞肋了，則在同平臺寶來上已經全面拋棄，盡管朗逸2.0L車型售價不高，但老舊的動力還是在節油以及更換正時皮帶方面有不足。

2011款朗逸引入最新的1.4TSI渦輪增壓動力單元，最大功率96kW/5000rpm，基本相當于2.0L的自然吸氣發動機，扭矩更是達到220N.m/1750-3500rpm，和2.4L發動機在同一水平，而1750rpm發動機開始輸出最大扭矩更有實際市內駕駛意義。用小排量發動實現高動力輸出，最直接的效果就是能降低油耗。7速雙DSG變速箱換擋積極，從起步到融入車流，不知不覺變速箱已經進入6擋或者7擋，這時時速不過才60-70km/h。