據汽車工業協會統計，今年上半年，轎車銷售458.78萬輛，同比增長41%，MPV、SUV分別銷售20.93萬輛和58.71萬輛，同比增長 104%和132%，MPV、SUV市場增速實現超越轎車1倍以上。其中，小型MPV車型因實用性更強市場接受度更高而成為各大廠家的發力點。7月15 日，長春車展第一天，上汽通用五菱首款“緊湊型商務車”——五菱宏光在吉林省內首發，與此前憑借多能兼用等優勢出位的一汽森雅M80狹路相逢，同樣的5～8萬元價格區間，在這場強者游戲里，誰將在小型MPV市場上力拔頭籌，引領風潮?讓我們來詳細解讀一下兩款車的不同之處。

首先，從車身設計上來看，一汽森雅M80比較圓潤的造型在滿足內部大空間要求的同時，避免了車體視覺上的生硬感。前部進氣格柵分層設計，并在上面添加鍍鉻亮條進行裝飾，撞風面積較大，能夠為引擎提供更多的新鮮空氣。前大燈以及霧燈設計均與車身設計相得益彰，以圓滑的線條設計為主。五菱宏光亮點在于前臉呈“U”字型，圓潤時尚，進氣格柵呈半弧形與前大燈連成一體，水箱護罩格柵的形狀與進氣格柵完全一致，均為蜂巢狀，鷹眼式通透前大燈以及盾形組合大燈，顯得更加醒目、精致。車身側面則完全沿用了之前五菱微車的設計，新鮮感不足。后尾燈也仍采用豎式設計，紅白雙色的配備并沒有太多亮點。在車身尺寸和內部空間上，森雅M80車身長4.12米，擁有5～7人座多種組合應用的超大立體空間。五菱宏光的車身長度稍長，為4.3米，三排座椅7~8人的乘坐空間。從內飾上看，森雅M80在做工上更加精致和人性化，五菱宏光內飾家居氛圍濃重，這與其宣稱的主打商務沉穩風格相去甚遠。

動力系統上，森雅M80應用豐田可變氣門正時系統的DVVT發動機， 80kW/140Nm的最大輸出功率與最大扭矩超越國際標準，并具有卓越的節能性和環保性能。五菱宏光搭載上汽通用五菱P-TEC 1.2升和1.4升兩款新一代全球戰略發動機，升功率分別為52.2KM和53.6km，低于森雅M80。

操控性上，兩者勢均力敵。森雅M80采用后驅方式，配合大扭力的輸出，高速過彎時非常流暢。4.7米的最小轉彎半徑能適應各種復雜路況的行駛與泊車，操控隨心自如。200mm的高離地間隙，配備A型麥弗遜前懸臂和多連桿后懸，提供了優異的駕馭靈活性和野外行駛功能。五菱宏光也采用了發動機前置后驅技術，操控靈活。底盤經英國蓮花公司調校和優化，即使在較差的路面上，也能保證懸掛良好的濾震效果，但道路通過性和越野性能成為一大敗筆，遜色于森雅M80和同價位的微客、轎車產品。