生活水平的提高，老三樣的汽車市場格局逐漸被人遺忘，而運動車型也在悄悄的進入了我們的視線中，對于法拉利、蘭博基尼等輩，自然不是大多數人的玩物，追尋代表運動性的一面往往成為了年輕消費者最為看重的一點，今天我們就座椅這一方面向大家解讀三款不同等級的座椅類型以及所配備的車型。

首先我要改變許多人的一個誤區，運動性的含義并不一定代表該車具有綜合的運動性能。外觀動感的線條、借鑒賽車的配件設計、手動擋變速箱都可以稱之為具有運動性，汽車座椅也同樣可以展現運動性的一面，專業級越強的座椅可以提供更好的支撐力以及安全性，但舒適程度上也有不小的損失。

座椅與車型息息相關，自然也是一分錢一分貨。對于入門級運動型車而言，它的座椅也只能提供給你一定的個性以及較家用車包裹力稍強的感覺。而中級型座椅則借鑒了賽車座椅的設計理念，提供更強的側向支撐力，與此同時舒適性也有兼顧。作為賽車座椅而言，舒適性則不是主要的，它的使命則是把你牢牢的捆綁在其內，此時安全才是第一位的。

長安福特 福克斯

入選車型：2.0L手動/自動運動版

廠商指導價：14.28-14.88萬

運動座椅類型：入門級（偏于舒適性）

福特福克斯運動版雖然宣稱其流淌著著WRC的血脈，但我們都清晰的知道，這與海外的ST及RS版本都有著本質性的區別，而這款車所配備的運動座椅，也只能算作對于運動的追尋與個性的展現，其實際包裹性只是相比普通家用車略有提升。

2011款福克斯兩廂運動版車型增加了左右雙區獨立控制自動恒溫空調，其制冷效果也比老款車型有所提升。為了進一步增強安全和舒適性，三廂1.8豪華型及三廂2.0豪華型上新增了ESP(電子車身穩定系統)和側安全氣簾，同時加配的還有定速巡航功能，讓長途駕駛變得更加舒適和輕松。

上海別克 英朗XT

入選車型：1.6T時尚運動版/新銳運動版

廠商指導價：17.15-18.15萬

運動座椅類型：入門級（偏于舒適性）

別克英朗XT憑借1.6T的引擎，有著不俗的動力性表現，同時所搭配的紅黑雙色座椅與內飾整體也十分契合，不過該座椅的專業性依然算作入門級，更偏向注重舒適性的一面。

英朗XT還搭載了1.8L和1.6L DVVT ECO智能發動機，完美平衡動力性能與燃油經濟性，是名副其實的城際發動機。這兩款發動機凝聚前沿動力科技，匯集DVVT電子可變氣門正時系統、兩級可變式進氣歧管、對旋雙平衡軸、筆式點火線圈、油冷噴注納米活塞等先進設計，在1500 rpm即輸出80%的最大扭矩，加速表現更加暢快，顯著提升駕駛樂趣。