首先，我謹(jǐn)代表個(gè)人對(duì)汽車廠商道個(gè)歉，為像我這種挑剔、吝嗇、事兒多的90后提供對(duì)胃口的產(chǎn)品實(shí)在是太費(fèi)勁了，甚至逼得像豐田這種“中庸萬(wàn)金油”也開始念叨起年輕與運(yùn)動(dòng)了。但是，道歉歸道歉，如果您們拿不出我們喜歡的車型，那還就真的會(huì)日落西山，誰(shuí)讓現(xiàn)在的購(gòu)車主力就是我們呢？而且，我覺(jué)得還是有不少?gòu)S商認(rèn)同這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)象的，就比如哈弗，它最近就推出了號(hào)稱“更加注重年輕消費(fèi)者的用車體驗(yàn)” 的F系列，而其首款車型哈弗F5就在昨天進(jìn)行了試駕活動(dòng)，而我這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)90后則有幸參與其中，那么這款車到底能否打動(dòng)它的目標(biāo)人群，就讓我么一起來(lái)看看吧。

由于本次試駕僅屬于場(chǎng)地試駕且時(shí)間有限，所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表現(xiàn)，后續(xù)我們網(wǎng)上車市還會(huì)進(jìn)行更深度的試駕。另外，據(jù)廠商介紹，哈弗F5暫時(shí)還只會(huì)提供前驅(qū)車型。

其一就是這個(gè)7速雙離合變速箱，大家都知道雙離合器變速箱在擁有著極快的換擋優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)雙離合器在換擋過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)些許的頓挫感，并且在怠速情況下松開剎車車輛不會(huì)立刻前進(jìn)，在駕駛F5的過(guò)程中我們刻意的進(jìn)行了測(cè)試。這臺(tái)變速箱在動(dòng)力釋放輸出上可以用“刻不容緩”來(lái)形容。同樣在起步階段松開手剎不踩油門的情況下，該車并不會(huì)立刻怠速前行，而是相對(duì)較緩的輸出動(dòng)力，表現(xiàn)的相當(dāng)安分。但此時(shí)深踩油門進(jìn)行加速，變速箱會(huì)立刻做出反應(yīng)，積極地配合油門開度迅速做出響應(yīng)，同時(shí)還會(huì)伴隨著一定程度的“響胎”完成整個(gè)加速動(dòng)作，在一定程度上可以看出哈弗確實(shí)在用心做了。

因?yàn)槭窃趫?chǎng)地進(jìn)行的試駕活動(dòng)，即便是頻繁的起步和停車也很難模擬出早晚高峰擁堵的車流走走停停的路況，所以還是非常期待上市之后的長(zhǎng)期深度體驗(yàn)。

這個(gè)7DCT變速箱允許以2500rpm的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大扭矩會(huì)突破輪胎極限產(chǎn)生極短暫的打滑現(xiàn)象，隨后便是暢快淋漓的加速體驗(yàn)了，這個(gè)持續(xù)的推背感直到70km/h的時(shí)速后，才開始出現(xiàn)明顯衰減。而廠商提供的官方9.7秒百公里加速成績(jī)，也和我在實(shí)際體驗(yàn)中的感覺(jué)極為貼合。

當(dāng)哈弗F5以180km/h的速度疾馳于高速環(huán)路之上，坐在后排的我完全沒(méi)有任何飄忽、晃動(dòng)的感覺(jué)，整個(gè)車身一直是以一種相當(dāng)穩(wěn)健的狀態(tài)在前行，就算高速駛過(guò)小坑洼也僅僅是產(chǎn)生一次性的上下晃動(dòng)，絕不會(huì)出現(xiàn)多次晃動(dòng)甚至左右橫移。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗F5這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是中規(guī)中矩且偏向舒適一些，在它身上你不可能找到那種引誘你去開更快的駕駛感，更多的是讓你靜下來(lái)心來(lái)去慢慢享受生活，而當(dāng)你需要?jiǎng)恿筒倏貢r(shí)，它也絕不會(huì)托你后腿。