回想10年前，您想要花20萬(wàn)元購(gòu)置一部合資品牌的SUV想必都很難吧？更不用提七座車型了。隨著國(guó)家二胎政策的放開(kāi)，合資品牌中型七座SUV市場(chǎng)涌現(xiàn)出了諸多新車型，而且競(jìng)爭(zhēng)變得日益激烈，各大車企不得不開(kāi)啟降低身價(jià)，以換來(lái)更多的銷量。當(dāng)然，受益的一定是“在座的各位同學(xué)”，如今買一部心儀的七座合資SUV，不僅選擇面廣了，經(jīng)濟(jì)壓力也沒(méi)那么大了，甚至很多車型價(jià)格已下探至20萬(wàn)級(jí)別。今天，車市君就為大家推薦四款七座合資SUV，而且它們都有一個(gè)共性那就是品質(zhì)高，售價(jià)也都在20萬(wàn)元上下。

大家為什么會(huì)對(duì)7座SUV感興趣，換句話說(shuō)7座SUV為什么很受寵呢？在我看來(lái)，第一是國(guó)家放開(kāi)二胎政策后，5座SUV已經(jīng)無(wú)法滿足擁有兩個(gè)小孩兒之后的家庭出行需求；第二，市面上7座SUV的級(jí)別最小都達(dá)到了中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)乘坐空間寬敞不局促，即使不滿載，乘坐也會(huì)十分舒適。

絕大多數(shù)同學(xué)也許會(huì)認(rèn)為，7座SUV的第三排座椅只能偶爾應(yīng)急用，不適于長(zhǎng)時(shí)間乘坐，而且空間相對(duì)狹窄。其實(shí)您沒(méi)必要考慮這么多，汽車的用途還是更多的用于日常城市通勤，并且滿載情況下的家庭自駕游，路途也基本不會(huì)太遠(yuǎn)，大多數(shù)的路程以300km-400km居多。如果是長(zhǎng)路途的出行，相信大家基本都會(huì)選擇別的出行方式，畢竟長(zhǎng)時(shí)間駕駛對(duì)司機(jī)也是一種考驗(yàn)，一家人舒舒服服的坐高鐵或飛機(jī)多好，何必和自己過(guò)意不去呢？因此車內(nèi)滿載+長(zhǎng)路途自駕游這類情況真的是極為少見(jiàn)的，至少我“出遠(yuǎn)門”不會(huì)選擇滿載自駕。

我們推薦的這四款7座中型SUV分別為：廣汽三菱歐藍(lán)德、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、上汽斯柯達(dá)柯迪亞克，以及東風(fēng)標(biāo)致5008。或許不少同學(xué)會(huì)說(shuō)，它們高配車型的售價(jià)不都在25萬(wàn)左右嗎？雖然此話不假，但如果您不是一位極端“配置控”，我認(rèn)為就沒(méi)必要買高配車型了，這樣可以減少很多經(jīng)濟(jì)壓力，何樂(lè)而不為呢？它們的標(biāo)配車型終端售價(jià)都在20萬(wàn)元上下，而且配置足夠用了。

咱們先來(lái)橫向?qū)Ρ纫幌逻@四款7座SUV的車身尺寸和軸距，畢竟除了日常城市代步以外，它們還要承擔(dān)更多的假期出游任務(wù)。倒也不是說(shuō)，車身尺寸“越大越好”，但在一定程度上會(huì)成為大家在選車時(shí)的第一需求點(diǎn)。通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，它們均屬于同一級(jí)別，只是有所細(xì)微差別，不過(guò)車身尺寸和軸距的領(lǐng)先不見(jiàn)得內(nèi)部空間就會(huì)大，這與車輛的整體外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)手法息息相關(guān)。接下來(lái)，咱們就把它們單獨(dú)“拎出來(lái)”看看。

售價(jià)區(qū)間（7座）：17.48萬(wàn)元-22.38萬(wàn)元

優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元

歐藍(lán)德是廣汽三菱旗下一款主力銷售的SUV產(chǎn)品，其擁有強(qiáng)大的家族基因。眾所周知，三菱在SUV領(lǐng)域頗有建樹，歐藍(lán)德也順理成章的繼承了家族這一優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)，它強(qiáng)大的四驅(qū)性能算是該級(jí)別市場(chǎng)中較為出色的了，再加上20萬(wàn)左右的車輛定價(jià)，您說(shuō)性價(jià)比高不高？

外觀方面，歐藍(lán)德秉承著三菱家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉X型進(jìn)氣格柵+黑色套件形成了強(qiáng)烈反差，氣勢(shì)洶洶。車側(cè)貫穿式上腰線棱角分明，賦予了它飽滿又不失力量的感覺(jué)，而且彌補(bǔ)了2670mm軸距的不足。尾部設(shè)計(jì)相比車頭有些遜色了，不過(guò)線條的運(yùn)用還是十分豐富的，而且LED尾燈算是一大亮點(diǎn)了。

內(nèi)飾方面，歐藍(lán)德中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，這是遵循了駕駛員為主的理念，尤其是中控多媒體屏幕與空調(diào)面板的一體式設(shè)計(jì)，更是這一理念的結(jié)晶，日常使用十分順手。值得一提的是，配置方面我們同樣看到了歐藍(lán)德的用心，無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、真皮座椅帶電動(dòng)和加熱、電子防眩目車內(nèi)后視鏡、電動(dòng)折疊后視鏡、分區(qū)空調(diào)、胎壓監(jiān)測(cè)等實(shí)用配置應(yīng)有盡有，顯然三菱深知中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這一類SUV車型的需求。

消費(fèi)者在挑選中型7座SUV時(shí)，乘坐空間一定是最為看重的一點(diǎn)，歐藍(lán)德在這方面只做到了中等水平，主要原因是受限于2670mm的軸距，但令人驚喜的是，第三排座椅倒不是俗稱的“寵物座”，至少坐下兩個(gè)成年人不會(huì)覺(jué)得太擠。

之所以我們會(huì)推薦歐藍(lán)德，第一是因?yàn)樗亩▋r(jià)范疇在20萬(wàn)元上下，其次是它的合資屬性。第三，當(dāng)然就是它的綜合實(shí)力了。目前，在終端市場(chǎng)中，歐藍(lán)德的溢價(jià)空間不算太大，達(dá)到了1萬(wàn)元左右，但難以掩蓋它在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力總成，游走于“天地間”自如、愜意，而且燃油經(jīng)濟(jì)性還很好。更值得一體的是，中高配車型還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。放眼這一級(jí)別市場(chǎng)，也很少能有綜合實(shí)力與它相抗衡的車型，性價(jià)比較高。