最近一段時間，日系品牌一直不太平，總是各種丑聞頻頻爆出，其中就以東本CR-V“機油門”最甚。事實上，中國車市里的咽喉要地就是SUV市場，各大廠商誰能在該領域搶占更多的份額，誰就能保證一年銷量的風調雨順，而CR-V作為東本的年度重磅車型，出了這么嚴重的質量問題，本就已經影響到了銷量，再加上該廠商至今都沒有一個正面的合理解釋，中國消費者更是被傷透了心...但心雖然傷了，車還是要買的，所以今天我們就來推薦四款非日系合資品牌SUV。

前序

但你以為只有本田一家有丑聞嗎？

貌似最近日本車企最愛做的事情就是公司領導公開的低頭鞠躬道歉，看上去悔意十足并且要痛改前非，但對于消費者而言，一次失望就足以使品牌信賴崩潰，而信賴則是一個車企的立足之本，所以我們今天就來推薦四款非日系合資品牌的SUV，這些車性價比都不比日系車低，且售價也很有誘惑力，它們分別是斯柯達柯珞克、福特翼虎、雷諾科雷傲、Jeep自由光。

柯珞克

斯柯達這個品牌在中國一直不溫不火，但重整旗鼓后推出的柯迪亞克確實讓這種尷尬局面出現了一絲轉機。而我們今天推薦的這款柯珞克，雖然定位于緊湊級SUV，但該車繼承了不少柯迪亞克的優良基因，非常值得關注。

柯珞克的外觀就好似縮小版的柯迪亞克，且由于車身較小，所以視覺上比起大哥還要顯得飽滿。柯珞克的大燈線條更加簡潔，少了一份柯迪亞克的攻擊性，卻多了一份靈動，但遺憾的是全LED大燈只有高配車型上才有；中網部分，該車采用了家族直瀑式格柵，并且輔以鍍鉻和類似鋼琴烤漆材質裝飾；車身尺寸方面，該車長、寬、高、軸距分別為4432mm、1841mm、1614mm、2688mm，其中軸距比起海外版還要加長了50mm。

早一些的斯柯達產品，內飾上或多或少都有一些濃郁的“大眾”味道，而在這一代產品上，該品牌終于從大眾的陰影中走了出來。柯珞克的對稱式中控臺采用了稍稍偏向駕駛員一側的設計，雖然樣子上和大哥柯迪亞克有些相似，但細節上卻用了更圓潤的設計來加以區分，更顯年輕時尚，而且定位低于后者的它，在中控包裹用料上依舊采用了軟質材料。配置上，柯珞克全系標配胎壓監測、定速巡航、上坡輔助等，非丐版車型還標配了9英寸中控液晶觸控屏、車聯網、LED日間行燈、自動頭燈等。

動力方面，柯珞克入門車型搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm，其余車型則搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩2500Nm/1750-3000rpm，兩種車型均匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。