最近在朋友圈中流行曬自己的十八歲照片，細心的朋友們可能會發現，在我們的照片中很少出現汽車的背景。畢竟在那時候，汽車對于中國絕大多數家庭來說是不折不扣的奢侈品。時過境遷，中國市場已經成為全球最大的汽車單一消費市場，而對于越來越多的大城市買家來說，汽車消費同樣“奢侈”，因為限購和限行等諸多政策因素，買車漸漸成為一件困難的事情。

不過隨著政策導向的不斷深入，中國品牌的新能源車為廣大消費者開辟了一條新的選擇道路。但是鑒于目前電池技術的瓶頸，續航能力一直都是困擾純電動車的問題，充電樁布局的不平衡也制約了純電動車的發展，而與日俱增的油價和稅款使得汽油車型的買家也是不堪重負。那么有沒有一種動力形式能夠兼顧二者的優點而又屏蔽掉二者的缺點呢？今天我們就為大家推薦幾款中國品牌插電混動車型。

要說目前最火爆的中國品牌非吉利莫屬了，在近幾年接連收購沃爾沃、寶騰集團等國際大牌、又設立了屬于自己的“輕奢豪華品牌”--領克。吉利自身的產品和品牌形象也是與日俱增。在多線發力后，吉利將著力收復自己最后一塊“領地”，那就是新能源板塊。吉利將發力的方向確定在了自己的王牌車系上--帝豪家族，在推出了帝豪EV300后，帝豪PHEV也跟進上市，助力吉利的“20200”計劃。

作為一款中國品牌最熱銷的轎車車型，帝豪的外形早已深入人心，新能源車型在原有的基礎上進一步添加了藍色的元素以突出科技感。相比于EV純電動車型，PHEV插電混動車型在充電口保留的基礎上，在車輛同一側繼續安放燃油添加口，在一定程度上照顧了從純燃油車型轉變成新能源車型的用戶。內飾部分，電子擋桿和液晶儀表盤的加入使得帝豪PHEV的科技感在中國品牌中繼續名列前茅。

帝豪PHEV采用CHS聯擎強混動技術，該系統已申請國家專利，并具有完全自主產權。CHS混動系統節油效果直追豐田。CHS是吉利汽車歷時10年研發出的世界上首套單模輸入、復合動力分流的混合動力系統。簡單的語言無法細致的描述出該技術的本質，吉利工程師唯一訴求就是實現高動力低能耗。

落實到動力部分是購買新能源車型變化最大的地方，吉利帝豪PHEV由一臺1.5L的自然吸氣發動機，配合一臺永磁同步電機輔以11.3千瓦時的三元鋰電池。工信部公布的純電動續航里程為61km、百公里綜合油耗為1.5L。剝離了簡單的紙面數據，插電混動車型最大的要義是能提供比純汽油車更低的油耗和比純電動車更加靈活的使用環境，結合吉利品牌目前良好的質量口碑，從這一點上看帝豪PHEV是目前最靠譜的新能源車型選擇。

最后從導購層面上看，除了北京之外，其余限行限購城市對插電混動車型還是比較友好的。不僅可以方便地得到指標，同時還會給予一定的補貼。吉利新能源官方給出了帝豪PHEV三年或12萬公里的質保服務，結合補貼后最高不超過15萬元的售價，帝豪PHEV甚至在非政策導向的城市依然有著自己的競爭力。