文章的一開始要先提個問題，你對一臺SUV的根本訴求是什么呢？外形or配置還是性能表現？我想這三個選項完全因人而異，對于不同的使用環境其需求方向也大不相同，當然，決定一款車型好壞的根本因素，就是要在合理的價格區間，給消費者帶來最全面的表現，它一定是最值得選擇的車型；

那么，抓住冬天的尾巴，我們今天的主題是冰雪體驗，主角是主打智能/互聯為己任的榮威RX5，作為2016年新上市SUV車型的銷量王，強大的智能互聯功能使其成為追求前端生活體驗消費者的最愛，在與榮威RX5相處的三天里面，我駕駛了超過一千公里的里程，讓我在多種路況/天氣等復雜狀態下對其進行了深度體驗，我們駕駛的是頂配30T 四驅互聯網智尊版車型，今天我們一方面講一講它的四驅在冰雪天氣下的表現，另一方面著重講一講它的大屏互聯功能。

榮威RX5的日常駕駛體驗

首先我們來講一講榮威RX5在高速公路/鄉村公路以及冰雪越野道路上的行駛表現，在趕路的一大部分時間內我都與它進行了全面的交流，榮威RX5告訴你我的多媒體科技是擔當，但開了幾天的我還要補充幾句，底盤的運動性以及駕駛感受也表現不俗！一副魁梧的身材下面卻能給我最緊湊最直接的路感反饋，這是我沒有想到的；

高速公路占據了我們此行的70%以上，在山間會有明顯的側風路況，SUV的高重心本應該受橫風影響較大，但榮威RX5的表現始終穩健，車身側傾控制的非常到位，不會出現明顯的拉扯感，底盤傳達的可控性完全給駕駛員十足的自信心。

靜謐性也是榮威RX5的一大殺手锏，我們常說的風噪，得益于其出色的空氣動力學外形，高速巡航起來車內也可以完全低聲細語交談，路噪方面，配備的米其林輪胎給你最有利的靜音保障，以至于副駕同事告訴我，這車太穩太靜了想睡覺；

離開了公路，我們進入了位于內蒙古的烏蘭布統景區，映入眼簾的是一望無際的冰雪草原景色，放低時速感受榮威RX5出色的AWD四驅性能，首先說一說RX5的四驅系統，其配備一套城市SUV常見的適時四驅系統，前后輪間帶有開放式差速器，配備電子輔助，可以實現輪間限滑作用，可以做到100:0或是50:50的動力分配。

冰面路況體驗

我們來到一處湖面，進行了漂移以及簡單的變線測試，這個冬天我參與了不下6場冰雪體驗，其中涵蓋了跑車/專業級越野車以及多款SUV的測試，對于四驅系統的體驗感受頗多，首先我覺得，喜歡駕駛的老司機應該看到適時四驅就會心里多一些疑慮，這個能行嗎？

對于冰面駕駛而言，輪胎是最為關鍵的地方，因為它是唯一接觸地面的地方，我們裝配的雪地胎面對冰面也是無能為力，但更多的橫向滑動，也能讓我對這套四驅系統做進一步了解；上面我提到了，后橋的動力分配很及時，說白了就是動力漂移動作，一腳油門下去，前輪只會出現短暫的推頭動作，然后你就會感覺到后橋立馬有了反應，呈現出明顯轉向過度姿態，這說明，輪間的電子輔助以及動力分配介入的非常及時，可以做出持續的大角度漂移姿態。