如果生活在北方，大家肯定有過在下完雪的積雪路面或著冰面上駕駛的經歷，肯定都是心驚膽戰，手冒虛汗，生怕出點什么操作上的失誤產生嚴重的后果。但這次不一樣，一汽豐田帶領著自家的全系車型，來到了吉林查干湖的冰面上，這里視野開闊，你現在要做的就是在這里盡情的失控，來體驗一把失控的樂趣，另外一方面你也讓你知道了，一款車在極端條件下的表現。

全員參加

此次試駕車不光有四驅車，我們平時開的前驅車和后驅車也都會參與試駕。分別是四驅的普拉多和RAV4榮放，后驅的皇冠和銳志、以及最常見的前驅車卡羅拉和威馳。涵蓋了我們平時能開到的所有驅動類型的車。在查干湖冰封的湖面上，為了能在冰面上駕駛，試駕車輛全部換裝了釘胎，雪地胎上較粗的花紋能盡可能的保證抓地力，橡膠在極端的氣溫下也有著更高的極限，不會輕易硬化。

科目試駕

聽起來確實是一個比較無聊的科目，但事實上這也是在生活中最長遇到的一種情況，開車你總不能不掉頭把，不過這次實在附著力較低的冰面上，而我們則在一個U形的跑道里，將車速提到你覺得最快的失控臨界點來過這個彎道，來體驗車輛在這樣的車速下，是否能夠按照駕駛員的意圖完成預定的行駛線路。卡羅拉的表現也沒有辜負我們的希望，車輛能夠通過車身穩定系統，在冰面上保持車身的穩定性，從而順利出彎，沒有發生打滑和推頭。

還需要再多說兩句的就是動力，這臺卡羅拉搭載的1.2升的渦輪增壓發動機，也就是剛上市不久的D-4T車型，在動力輸出方面感覺確實比較順暢，并沒有在某轉速下渦輪介入的那種突兀感，而且加速感也似乎比使用的那臺1.8L自然吸氣發動機還要強一些。后來查了一下數據確實，新的D4T發動機最大扭為185Nm比1.8L的版本還要高出了12Nm。

第二個科目是S型彎道，使用的前輪驅動的威馳。這個科目屬于第一個科目的進階版，第一個是教你如何平穩的過彎，而這個則是教你在，積雪路面上的緊急避讓，以及出現的失控自救。威馳的速度保持在50km/h左右，突然前方出現直角彎或是障礙物，你該怎么辦，當然不是下意識的踩剎車，因為在冰雪路面，剎車根本剎不住，你要做的就是打方向緊急避讓，但由于前輪是驅動輪，猛打方向根本轉不過去。這時候就要帶一把手剎了，讓后輪突然鎖死，出現車尾的滑動，讓后順著滑動的方向，反打方向盤并踩下油門，用足夠的動力，將你拽回到原本的軌跡上。不過你不要輕易嘗試，這些一切都是要在保證安全的情況下進行。