老天爺一直陰沉著臉，我心里面卻陽光燦爛，管它呢，打開MINI的敞篷，讓風胡亂去吹吧。

MINI Cooper S敞篷

我知道，像我這樣的胖子，坐進MINI Cooper S敞篷的駕駛室讓別人看來多少有些煞風景，可我實在禁不住它的誘惑，于是在一個似雨非雨的上午，在北京，N多人見證了一輛敞篷MINI或逡巡于繁華鬧市或疾馳在京郊蜿蜒的盤山公路之上。MINI對我來說一點兒都不陌生，我著實喜歡它的樣子并且熟悉它的每一個細節，我還知道誰是它最合適的主人，每次試駕的時候為了照顧觀眾的情緒，總是把自己肥胖的身體嚴嚴實實地關在駕駛室內，但這次卻與眾不同。在新一代敞篷MINI身上，“Keep Opening”已經由一個動作或狀態演變成MINI的一種精髓和信念，這種信念會在啟動發動機的瞬間就一直鼓舞著我，不論風雨或烈日炎炎。自從打開軟頂敞篷之后，位于方向盤左側的計時器便會自動記錄敞篷打開的時間，也許這并不重要，但它總會激勵著你一直敞篷到底。

全面改進

新的敞篷MINI車身輪廓經過了細化，看上去更加精致細膩，側面輪廓舒展、低矮的車頂線條突出了流線造型，將MINI敞篷車的獨有特質提升到了一個更高的水平，從而給人一種敞篷跑車的風范。與此同時，新開發的主動型翻車防護桿被巧妙地隱藏在后座的后面，留出更加開闊的后方視野，而一旦出現緊急情況時，中央安全電子控制系統瞬時激活，最多不超過0.15秒，防護桿便可伸出。

 

后備廂蓋可以開啟到根部，鉸鏈裝在里面，使整個后部表面平整光滑，突出了后端的強勁形象，新的尾門增加了承載能力，完全能夠支撐80公斤的重物。車頂開啟時， MINI敞篷車后備廂容量增加到125升，比前代車型多了5升。另外，后座椅靠背可從中間50/50分開折放，或從右到左全部折放，車頂閉合時，可使后備廂容量增加到660升，比前代車型多55升。

MINI Cooper S敞篷后排座椅

在車速不超過30公里/小時的情況下，車篷可以隨意開啟和關閉，這個過程最多不會超過15秒鐘，時間并不是問題，它讓每一個賴在駕駛位上的人又多了一個不停車的理由。軟頂上帶有天窗，位于敞篷上的后窗則通過內側的密封與軟頂連接，保證了閉頂時與車頂表面平齊，后窗玻璃可在需要時電加熱避免起霧或結冰。

 

MINI Cooper S敞篷發動機

其實最多的樂趣還是在方向盤后，新MINI敞篷的懸架更加硬朗(如果你的需求更高，則可選裝運動型懸架)，甚至可以找到開卡丁車般的感受，方向靈活精確，你能夠在彎道、曲折的鄉間小路甚至是都市內發現更多的操控樂趣。由于前懸架采用了麥弗遜式，確保了準確的車輪定位和敏感的方向性，后面的多連桿式懸架則能夠始終保證與路面的最親密的接觸，同時，鋁制縱臂的使用還有助于最大限度地減少重量，在高速通過彎道時，防側傾桿負責將車身搖擺減小到一個很低的水平。這是一套有利于運動的最優化組合，即便不是在陽光燦爛的日子里也能讓駕駛者露出燦爛的微笑。