說到邁騰，時間可以追溯到10多年前，2007年第一代邁騰憑借原汁原味的德系血統(tǒng)落地一汽-大眾，盡管當(dāng)時誠意十足，但市場反饋并不理想，而大眾并不會就此罷休。接下來，歷經(jīng)改款，邁騰總結(jié)出一套可讓中國消費(fèi)者為之沉迷的秘籍。如今，在海外車型改款之后，邁騰...
之前我們針對新邁騰280TSI DSG做過一次詳細(xì)的試駕報道，文章最后大意差不多就是價格實惠車型級別高值得購買這樣子，但一輛沒有豐富配置支撐的邁騰，還稱得上是B級車商務(wù)之典范么？所以這次我們便是駕駛了一下新邁騰頂配 380TSI DSG旗艦版，來一起看看同一款車...
不到13萬你在中國汽車市場可以買到什么車呢？B級車！還是神車黨的！你信不信？遺憾的是，這確實是事實。邁騰280TSI車型有兩個配置，而且都是低配車型，這就成全了很多比較注重實用性的消費(fèi)者。不過，配置再低也抵不過，級別高一個檔次。不過，13萬的售價配置...
一千個人心中就有一千個哈姆雷特，汽車中也有各個不同的派系，各自的粉絲為自己的心頭好吵得不可開交。既然誰也說服不了誰，那我們就直觀的用數(shù)據(jù)說話。為了讓數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，評測更加客觀，網(wǎng)上車市的全新欄目——《數(shù)說新車》將為廣大用戶甄選熱門車型就是科學(xué)化...
從最早的帕薩特B5在上海國產(chǎn)，用1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)告訴大家德系技術(shù)的先進(jìn)。07年，一汽大眾幾乎與海外同步的國產(chǎn)了第六代，取名邁騰。經(jīng)歷了小改款的B7，國人終于等到了B8。不管是較早的國產(chǎn)，還是自身的產(chǎn)品實力。邁騰一直在國內(nèi)中級車市場以霸主的身份存在...
國內(nèi)帕薩特剛剛進(jìn)行了換代，但其實只是簡單的換湯不換藥的小改款。而今天我們試駕的這臺邁騰卻不一樣，它就是首發(fā)在德國的純正版全新B8車系，是在全新的MQB平臺上開發(fā)而來，并且?guī)砹撕芏嗳碌牧咙c(diǎn)和新技術(shù)，而本土化之后也為符合中國消費(fèi)者需求對這款車進(jìn)...
冰上的表演有很多種，花樣滑冰就是一項既優(yōu)美又富有藝術(shù)色彩，而這樣的表演不僅僅只有奧運(yùn)選手才可以表演。一汽大眾同樣也可以辦到。一汽大眾長春冰雪試駕就為大家上演的一場漂亮的湖冰表演。此次的試駕場地為查干湖，意為白色圣潔的湖，位于吉林省西北部的前...
一汽大眾全新邁騰，經(jīng)常被大家稱之為商務(wù)車，而在編輯的眼里，邁騰從它的設(shè)計到它的定位，我覺得它除了商務(wù)以外還有別的一面。今天編輯就要說說它那另一面。我不會講它的做工評測，也不會講它的外觀內(nèi)飾解析。而今天編輯要說的就是它能給我?guī)硎裁礃拥纳睿?..
“德國”一個重工業(yè)大國，重工業(yè)中最主要的就是汽車和機(jī)械制造。而德國的汽車品牌可以說是世界很有名的比如：奔馳、寶馬、大眾，這些都是德國汽車重工業(yè)領(lǐng)軍品牌。今天編輯要說的就是這三大品牌中的大眾品牌，雖然大眾汽車公司是德國最年輕的公司，但它也是德...
無論我們以車型級別還是車型售價去判斷眼前的這臺邁騰，真的都很難想象它的價格會高達(dá)33.48萬元。而就是這樣一臺全新邁騰V6 3.0FSI旗艦版、一臺原汁原味但經(jīng)過了加長軸距的大眾第七代B級轎車，我們究竟應(yīng)該如何去看待它呢？正是懷著這樣的一種心態(tài)，我們開啟...
說全新邁騰是一款專為商務(wù)量身打造的車型并不為過，盡管廣告中宣稱這款車既適合年輕人也適合年長者，但是它成熟穩(wěn)重的外觀設(shè)計，讓我們很難與年輕人聯(lián)想到一起，或許會有少年老成的一批人會比較喜歡它。對于它來說，更精確的定位還是純商務(wù)
之所以說全新邁騰是一款更接近奢華的車，主要是因為它在設(shè)計上更接近家族旗艦車型新輝騰，能夠以不到30萬的價格購買到一款大部分基因都與新輝騰相似的車，相信是很多新邁騰準(zhǔn)車主們較為看重的優(yōu)勢。當(dāng)然，采用這樣設(shè)計的并不只新邁騰一個，全新帕薩特同樣在外...
邁騰B7L長軸距版作為一汽大眾全新一代旗艦車型，且以垂直換代的身份正式上市，依然延續(xù)Magotan的命名方式。較上一代車型軸距加長103毫米的“大M”，全系共8款車型。
在上海大眾新帕薩特上市后，我們的目光便聚集在新邁騰B7L之上，這款連車展都回避的新車，也吊足了我們的胃口。趕在上市之前，我們?yōu)槟钌闲逻~騰B7L的多圖實拍。
在當(dāng)下緊湊級車型中，大眾的1.4TSI+7DSG毫無疑問是目前最 接近完美的組合。不久前，我們也曾測試了2011款速騰1.4TSI， 這套動力系統(tǒng)在動力性和經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。不過假如 同樣的動力總成裝配到邁騰身上，也許很多人對它就不太感冒了 ，包括我們的編...
在日常駕駛方面，邁騰1.4TSI的表現(xiàn)值得肯定。下面讓我們在加速測試方面看看它的能力如何?
核心地帶 一汽大眾邁騰VS廣汽豐田凱美瑞
投其所好節(jié)油顯著 邁騰1.8TSI油耗診斷書
沒有哪個整車廠商會小視大眾的PQ46平臺，誕生于此的邁騰正在書寫新的經(jīng)典。全新2.0TSI發(fā)動機(jī)讓邁騰有了一顆蓬勃的心臟，同時也泄露了雄心勃勃的一汽-大眾的機(jī)密—誓將動力做強(qiáng)、做大。
大眾作為比較早的進(jìn)入國內(nèi)市場的廠商，以捷達(dá)、桑塔納兩款車型征戰(zhàn)數(shù)十載，在取得輝煌成績的同時，也給人留下了技術(shù)更新緩慢的印象。邁騰-一汽大眾主力打造的中級車，在上市近兩年后推出了09款車型，代表先進(jìn)技術(shù)的DSG雙離合變速器被引入裝備之中，成為中級市...
