在我心里，駕駛樂趣或說駕駛快感，主要分為加速和操控兩大類，有些車兩者兼備，有些車只得其一。倘若二者選其一的話，在國內的道路條件下，我想更多人會選擇操控一類，尤其是那些跑山愛好者，有著自吸引擎的馬自達MX-5、豐田86跑車簡直是他們的心頭好。那么，...
很少有車企不希望壯大自己的產品線，馬自達的車型卻越來越少，曾經大中小型轎車市場全覆蓋，甚至還有兩款MPV在中國銷售，而現在再看，國產的馬自達車型一只手就數完了，算上進口車兩只手也還富余。不過就是這一只手能數得過來的幾款車型，截止到今年5月，在中...
就在這危機時刻，我的領導——“丁總筒”在一番愛意的嘲笑我之后，給了我一次拯救自己、改變命運的機會，或許他是想讓我散散心，轉轉運，回來興許能扭轉乾坤。各位同學是不是很好奇，究竟是什么車企活動還帶有轉運的功效？如果我轉運成功，大家也趕緊走一趟，...
隨著清華測試的深入，相比大家對于長安馬自達第二代CX-5的產品力已經有了一定的了解。但是對于購買這類緊湊型SUV的家用客戶來說，比起性能上那些冰冷的數據相比，一臺車的實用性是奶爸奶媽更加關注的。而為什么他們在同價位會選擇SUV而不是轎車，更大的原因是...
年末的收官之戰，我們有幸在中國最北的漠河再次體驗了全新馬自達CX-5，在之前的我對試駕車的 深度體驗中，已經對其出色的公路行駛性能有了很好的印象，此次來到林海雪原更是滿是期待，可惜 不盡人愿活動安排并沒有深度性能體驗這一環節，廠家將測試重點放在...
我們清華測試關于長安馬自達第二代CX-5的測試已經進行了五期，本篇行文我們將分析第二代CX-5的最后一個產品特性—靜音性。說到以往大家對于馬自達產品的印象，可能都會是運動有余而在豪華感的營造上略有不足，中國消費者最在意的豪華因素就是靜音性。當我們拿...
馬自達是一個有想法、執著且有創造力和執行力的汽車廠商，搭載轉子引擎的RX-7已經成為令人向往的經典車型。與此同時，馬自達787B賽車是迄今為止唯一在勒芒24小時耐力賽上折桂的日系品牌，也是第一輛搭載轉子發動機的勒芒參賽車。在現如今的民用車領域，馬自達...
在第一期的《清華測試》中，我們對長安馬自達CX-5的動力性能進行了測試和分析，由于它搭載的是2.5L創馳藍天技術的自然吸氣發動機，擁有缸內直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統等諸多先進技術，且與6擋手自一體變速箱匹配非常完美，這使得長安馬自達CX-5獲...
長安馬自達擁有著很強的運動基因，在上一期《清華測試》的加速性項目中，長安馬自達旗下的緊湊型SUV——CX-5，就在運動性上獲得了不錯的成績。對于一款家用SUV來說，光有著良好的運動性能顯然不夠，舒適性也是不少消費者關注的焦點。本期的《清華測試》將對長...
長久以來，馬自達品牌的運動基因受到了年輕消費者的青睞，不僅僅是過那些令人心潮澎湃的“轉子跑車”，而“ZOOM～ZOOM”的品牌理念更是深入人心。中國市場目前的SUV市場格外火熱，而長安馬自達也在此重點布局，全新CX-3目前將以進口身份引進國內銷售，而第二...
在此前，我一直抵觸SUV車型的原因中，最重要的一條就是SUV車型高大的車身將導致重心偏高，而重心高又會導致車輛操控性能變差，完全不符合20多歲正值年輕放浪的我對車輛操控性的需求，但當我開著全新CX-5馳騁于大連的沿海山路時，我才知道一輛SUV也可以這么富...
如果在汽車圈誰敢說自己個性的話？我想馬自達是第一個可以站出來的?？v觀這個品牌的歷史，從頭到尾都是技術流，詮釋著日本的“匠心”精神。有人說“別人造車賺錢，而馬自達是賺錢造車”，這個觀點我是十分認同的，就比如大家都在發力新能源謀求更好銷量的時候...
長安馬自達的CX-5是一款非常注重操控性的緊湊型SUV，記得在三年前，筆者曾經試駕了初次引入國內的老款CX-5，當時，它靈巧的操控表現就讓人印象深刻，除此之外，創馳藍天以及魂動外觀設計也是突出亮點，但這款車同樣也擁有短板，內飾設計稍顯老舊，后排空間以...
2013年10月12日，長安馬自達CX-5 2.5L體驗營活動正式拉開帷幕，本次活動的主旨在于讓有購買意向的消費者，能夠在場地內體驗CX-5在動態駕駛時的穩定性和操控性
這是第二次來長白山了，記得上一次來的時候，還是在去年的冬天。此時南方大部還都煎熬在酷暑中之時，我得以僥幸來到了相對涼爽的長白山避暑，試駕這款長安馬自達CX-5。這幾天天朗氣清，風和日麗。也讓我突然想到馬自達的“創馳藍天”技術?；蛟S這是一種巧合吧...
