作為奧迪品牌的轎車旗艦，A8在全球汽車市場都備受贊譽，雖然沒有S級和7系那么悠久的歷史和產品更迭次數，但就是在這短短的二十多年里，我們見證了奧迪A8車系一步步走向了成功。如今，這位“90”后也快到了而立之年，第四代A8L車型也于去年的成都車展完成了中...
對于豪華品牌來說，推出一款豪華D級車的真正意義恐怕并不是在于銷量，而是為了潛移默化的影響消費者，讓他們認為這個品牌足夠的豪華，技術實力足夠的雄厚。因為有著豪華氣派的A8L壓陣，A6L、A4L才會賣得更好。所以，豪華品牌的D級車之爭，幾乎成了品牌面子與...
堅守與革新代表兩個不同的派別，就如同寶馬的天使眼“形變而質不變”，但也造就了經典的延續。而奧迪則大力推進著LED燈光系統，絢麗的“眼神”背后代表著向尖端科技的邁進，通常這一舉措會率先應用在家族旗艦當中。至此，配備了“矩陣式”大燈的中期改款A8L向...
如果論及高調，可能大家會第一個想到法拉利等跑車，商務行政車也許會說到寶馬7系。如果論及低調沉穩，我想熟知中國行為哲學的人們一定會對奧迪車型情有獨鐘。而奧迪A8L正是將這低調演繹到巔峰的旗艦之作。它低調的甚至有些自慚形穢。但是誰也不能說它不高貴，...
說到奧迪A8L W12，你肯定會說，那車超級豪華，超級快的！的確，6.3的排量確實不是開玩笑的，全新奧迪A8L W12百公里加速只需4.7秒，這個數據只出現在跑車那個世界里，和這款D級行政車型完全搭不上關系。但是今天編輯要說的并不是它那驚人的動力系統，而是它那...
通常人們對于A8L的更多評價則都是與政府用車相關聯，而低調豪華同樣成為了A8L的代名詞，其實對于奧迪這款旗艦車型而言，并不是廣義上的這么簡單。全新的W12引擎、奧迪引以自豪的quattro系統以及顛覆性的乘坐舒適性都將成為全新A8L W12車型的賣點，我想將它稱...
豪華的定義不僅只停留在豐富的配置上，也許全面的風格轉變會帶來出于預料的驚喜。作為德系三大巨頭之一的奧迪，在奔馳S級、寶馬7系陸續完成進化的同時，全新A8L便來到了我們面前，只是這一次，它不再跟隨對手的腳步，而是選擇走出自己的新道路。
全新一代奧迪A8L已于不久前正式在國內上市，新車型的改變讓我們感到驚喜，不再低調的外型設計與內飾配置完全顛覆了以往我們對奧迪這款旗艦車型的印象。全新一代奧迪A8L與上一代車型相比更加注重后排的舒適性，成為了一款真正的總裁級座駕。那么這全新的百萬級...
奧迪A8一直以來是D級豪華車陣營中比較低調的一位紳士，但是現在，奧迪A8不再低調了，為了樹立自己的地位，全新一代車型高調“復出”。現在在我們面前的新奧迪A8L設計高調張揚，配置奢華舒適，幾乎能讓所有看見它的人眼前一亮。那么這款車型綜合表現如何，答案...
全新一代奧迪A8L自今年4月北京車展亮相后備受關注，在歲末的北京車展中奧迪A8L再次亮相國內，奧迪發布了A8L 3.0T車型的預售價格93萬元-140萬元。預計這款奧迪新一代的頂級豪車將于明年2月份正式上市銷售，先期將只推出3.0T車型。
一直以來，豪華車的加長對于中國用戶來說就是個敏感的話題。毫無疑問，加長對于汽車而言無疑是一把雙刃劍，雖增大了后排空間、提高了乘坐舒適度，卻又改變了車身配重比例，降低了操控性。不過事實證明在豪華車領域，加長正越來越受到人們的歡迎，而全新奧迪A...
一款全尺寸豪華轎車在國內無疑當屬現代汽車世界“舶來品”的焦點之一，全球各大豪華品牌進入國內市場已經有數年的歷史了，包括奔馳、寶馬、捷豹和奧迪等品牌已經推出了最新一代車型，事實上，寶馬7系、奔馳S級已經在國內牢牢站穩腳跟，甚至保時捷也推出四門豪...
2010年1月，在冰天雪地的內蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國佬們研發出了一套 在當時被看做“怪物”的全時四輪驅動系統，他們把它稱做quattro。而在奧迪誕辰百年的...
國內的D級豪華車市場競爭一直很激烈，梅賽德斯-奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8L形成了“三分天下”的局面。與競爭對手相比，奧迪A8L有其獨特的優勢以及一群“不一樣”的客戶群。全新的奧迪A8L 3.0FSI已于近日上市，這款入門級的豪華車售價不超百萬，在“奧迪A8L...
細算起來，真正有能力染指高端豪華轎車這座象牙塔的廠商并不算多，除了技術和工藝上的要求苛刻之外，用時間與恒久理念積淀出的品牌影響力更是一個不低的門檻。近年來，中國市場對高端豪華轎車的需求程度令人瞠目，而德系產品在成員不多的百萬級俱樂部中顯然是...
