逸動PLUS，國產(chǎn)家轎實力擔(dān)當(dāng)，中國品牌家轎銷量王者。軒逸，合資家轎典范之作，家轎領(lǐng)域銷量王者。王者對決，一較高下，2022款逸動PLUS對戰(zhàn)第14代軒逸，四大硬核測試揭底它們的真正實力。到底誰才是家轎之王？場上見真章！
如果談起國產(chǎn)家用轎車的進化歷史，就不得不提及長安逸動車型，這款國民家轎可謂是占據(jù)了細分市場的半邊天。逸動自2012年上市以來，歷經(jīng)多次升級換代，實至今日其銷量已突破了百萬大關(guān)，而在今年3月份，史上最強版本的逸動PLUS一經(jīng)面世，就再次獲得了市場的垂...
眼看國六排放標準就要實行，有關(guān)部門對于發(fā)動機的排放標準越來越嚴苛，各大廠商也使出渾身解數(shù)，苦心研發(fā)更好的產(chǎn)品，這不長安汽車就發(fā)布了旗下車型逸動的藍鯨版車型，該車搭載了長安最新動力技術(shù)平臺藍鯨NE平臺旗下的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，并且匹配自主研發(fā)的...
我認為，在汽車造型設(shè)計方面有幾種取向，其中之一是強烈追求運動風(fēng)格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達等?，F(xiàn)在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設(shè)計，因為一輛車給人的最初印象就是靠外觀。如果非要歸到上述...
如果有人問你，年輕消費者都看重車的什么？我想互聯(lián)網(wǎng)和顏值一定是必不可少的兩個選項，在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)時代，一款新車如果沒有點拿得出手的智能互聯(lián)功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費者的喜愛。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是我們生活中的一部分了，那么我們今天體驗的...
說起來小編可能是網(wǎng)上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經(jīng)是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業(yè)后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當(dāng)中，長安汽車一直都是開起來無限的接近合資...
在幾年前我們看自主品牌產(chǎn)品的時候，很多人的感嘆是華而不實、底蘊不足，因此那時候性價比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產(chǎn)車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認為已經(jīng)不再需要這樣的情緒濾鏡與慣性眼...
對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續(xù)航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續(xù)航里程著實會讓人焦慮和恐懼了，所以和續(xù)航里程比，產(chǎn)品質(zhì)量也都是其次的了...而長安逸動EV就是一款產(chǎn)品力還不錯奈何折戟于...
每個年輕人都有一個性能車的夢，也許你對很多性能車的參數(shù)配置可以倒背如流，但是每當(dāng)看到它們高昂的價格，在看看自己扁扁的荷包，又是忍不住一聲嘆氣吧。別急，就在本屆成都車展上，最平民的RS要來了，它就是長安新逸動XT RS。
要是倒退100多年前，喊這個標題那么一嗓子，那接下來的畫面一定十分香艷；不過今兒咱么聊得是車，那這車自然跟姑娘有著很特殊的關(guān)系?，F(xiàn)在能稱得上姑娘的，不僅要溫婉可人，最重要的還得不會開手動擋車、更不會停車，而反之，那些人就只能叫女漢子。
作為讓消費者對長安品牌改變看法的轉(zhuǎn)型力作，逸動的成功是設(shè)計與性價比均衡的結(jié)果。為了更低的油耗表現(xiàn)，擁有更經(jīng)濟的使用成本，長安品牌在2014廣州車展上展出了搭載混合動力系統(tǒng)的逸動Hybrid版本，并宣布新車將于年內(nèi)上市銷售。今天請您跟隨網(wǎng)上車市的鏡頭提...
長安汽車在自主品牌中雖然不是產(chǎn)品線最豐富的廠商，但幾乎每一款車型都有著“叫板合資車”的品質(zhì)。作為緊湊級市場的重要車型，2014款長安逸動EADO正式上市。作為年度改款車型，新車沒有太大改變，最大的亮點就是新增了1.5T車型。
如果自主品牌在你的腦海中僅僅是外裝簡陋的代步工具，我將要挑釁你的腐朽思想，忘了你那些out的記憶吧。或許遮掩住它的標志，你會錯認為它來自個性張揚的歐洲。而它是“美人魚”的孩子，它就是極其品質(zhì)范兒的長安逸動。帶著挑剔的眼光來吧
