盡管英菲尼迪Q50L的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著豐富的東方元素，理應(yīng)更能討好中國消費(fèi)者，但前有A4L、3系、C級(jí)三座大山壓迫，后有ATS-L、S60L等一眾車型虎視眈眈的尷尬局面，卻一直讓它的銷量不溫不火，而面對(duì)這種窘境，英菲尼迪Q50L終于推出了中期改款車型，設(shè)計(jì)上同步...

閱讀全文?

盡管在F1的世界里，民用車品牌的數(shù)量少之又少，但是他們都不遺余力的展現(xiàn)自身在圍場內(nèi)的實(shí)力。英菲尼迪作為冠名贊助商與紅牛車隊(duì)合作過幾年，之后從贊助商的身份搖身一變，成為了雷諾車隊(duì)的技術(shù)支持。從贊助商到參與者，英菲尼迪在F1賽場的技術(shù)將會(huì)下放到民用...

閱讀全文?

一代神車G37在全新英菲尼迪Q50的推出之后，已漸漸遠(yuǎn)離了人們的視線，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)節(jié)能減排的大趨勢，Q50在上市之后除了推出3.7L排量的車型外，還首次使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以更豐富的產(chǎn)品線來覆蓋目前的汽車市場。但僅僅減小排量似乎還是不夠的，面對(duì)同...

閱讀全文?