在我們的固有印象里，奔馳S級一直就是成功人士的必備車型之一，經歷了70年、11代的更迭，“大S”逐漸奠定了豪華中大型車標桿的地位，隔壁的7系和A8L苦苦追了這么多年也沒有將其“斬落馬下”。
全新一代奔馳S級可能是該車系自1953年推出W180代至今爭議最大的一款車型，作為同比級別中絕對的標桿，不論它如何升級進化似乎永遠都與滿足大家對它的期望。但當它真正來到我們身邊時，相信大家才會發現，“大奔”的氣場依舊毋庸置疑。
梅賽德斯-奔馳 S Coupe 都具備大型豪華 GT 跑車的典型特征：大，且豪華；快，且舒適；身姿優雅，且不失實用功能。就綜合實力而言，它無疑是目前市面上最全能的 GT 跑車。
新一代奔馳S級已經上市一個多月了，“三道杠”、星辰尾燈、全新內飾設計、兩塊大屏幕、64種顏色的氛圍燈以及全新的動力系統等等都成為消費者關注的焦點，但實際上新一代奔馳S級在智能駕駛體驗方面也有著顛覆性的升級。今天借助試駕會的機會，我來對新一代奔馳...
自奔馳一號誕生以來，汽車經歷了131年的不斷發展，現在的汽車舒適且安全，甚至已經成為了一種身份的象征。作為汽車的發明者，梅賽德斯-奔馳會把前瞻性技術率先運用到歷代S級旗艦級轎車之中，早在1978年，ABS防抱死系統就已出現在第五代S級（W116）上，這對汽...
這本該是一個輪流坐莊的時代，一家獨大終究不是好事。怎奈對手疲軟，奔馳S級情愿不情愿卻也統治了這塊市場多年，并且在過去的45年間，一口氣賣出了400萬輛轎車。即便將這一數字放在入門級市場，也是一份值得炫耀的成績。轉眼間，全新一代S級轎車迎來了中期改...
開著它似乎整個人都變得升華了，當然我指的是更多是品味方面，從沒有一款能夠兼顧奢華與優雅 的轎跑車型，能夠做到面面俱到；用我同事的話講，這就是給有錢還要面上低調，同時還要享受生活的消費者 而準備的，這話確實不假，轎跑車低矮寬大的車身在馬路上是...
一款旗艦產品的市場表現，往往決定著一個品牌在消費者心中能夠樹立怎樣的印象。豪華D級車市場中，德系三駕馬車的爭斗從未停止，直到奔馳推出了全新一代S級，才讓寶馬和奧迪兩大品牌再無應對的策略。奔馳全新S級的推出，徹底顛覆了我們對豪華D級車以往的所有認...
會當凌絕頂，一覽眾山小，何等的豪邁與氣魄。從奔馳S級走入我們眼里的那一刻起，我想不少消費者和媒體人都會有這樣的感嘆。新一代的奔馳S級從各個方面把對手甩在了后面。外觀、內飾、配置、科技都會給人一種登峰造極和空前絕后的感覺?；蛟S對于一篇以客觀為訴...
奔馳S級在國內上市的時候，奔馳就打出了“汽車發明者，再次發明汽車”，對于前半句，你應該可以了解，奔馳作為汽車的發明者毋庸置疑。但是后半句你是不是有些困惑呢？那么只有親身體驗這里了奔馳S級滯后你才能理解這句話。奔馳全新S級這次的確讓世界都開了一...
接到即將有機會體驗全新梅賽德斯-奔馳S級轎車的消息后，作為一名車迷，我自然是激動不已。但平靜過后一個問題隨即浮上心頭，全新S級轎車絕對是一塊美味的燙手山芋。說這話的原因有很多很多，第十代S級轎車，大膽的與愛迪生
之所以稱之為“旗艦”，那么這輛車一定具備家族中傲人的身軀，具有前瞻性的設計，以及諸多的科技性，當然最不可或缺的一點則是極致的舒適性。作為豪華行政車，似乎很難有一輛車可以與奔馳S級比肩，除了它擁有著深厚的歷史底蘊之外，我想它更是依靠著先人一步...
從1951年到2013年，從W187到W222（S級代號），這一串串的數字代表了奔馳旗艦車型-S級經過62年的演變，推出了第10代全新車型。似乎在世人眼中，奔馳S級轎車代表了梅賽德斯-奔馳“三叉星”的全部，無論是完美的駕控體驗，還是前瞻的科技。
當雷克薩斯在2007年推出LS600hL混合動力轎車時，很多人不敢相信這是真的，因為在那個時候，人們還在慣性地認為拯救地球的汽車應該都是身材較小、體重不超過1.2噸的小家伙?，F如今，連身材如同一座小山的凱迪拉克Escalade都用上了混合動力系統，高檔豪華轎車制...
沒有什么比“領袖”一詞更適合稱呼S級，對于S級和它的主人們來說，這個稱謂從來就不是恭維，僅僅是一個應得的稱謂。
當雷克薩斯在2007年推出LS600hL混合動力轎車時，很多人不敢相信這是真的，因為在那個時候，人們還在慣性地認為拯救地球的汽車應該都是身材較小、體重不超過1.2噸的小家伙。現如今，連身材如同一座小山的凱迪拉克Escalade都用上了混合動力系統，高檔豪華轎車制...
如果你愿意可以把它稱為另類形式，但在北美銷售的全尺寸豪華轎車里這么考究的綠色車型是非常少見的。只有雷克薩斯LS 600h可以榜上有名，目前售價119,950加元（約合人民幣78.2萬元）。
“坐奔馳”--這三個字完全影響到了奔馳轎車在中國市場的定位。大部分買家對于奔馳車的需求都建立在了乘坐的舒適度上，不過如今越來越多的車主都越來越注重去駕駛一臺轎車，當然他們也不會放棄每一次機會向尊貴的客人或是家人去展現一下愛車在舒適性、豪華性上...
心中期待這只是輛環保的Hybrid車型，但是踏下油門，那種加速的表現，依舊是行云流水。身旁的黑森林不斷地后移，車室里面保持S-Class慣有的寧靜與舒適。扭轉方向盤，整體的操控表現，并不會因為環保而有所折損，跟原有的S-Class相比，并無二致，甚至更為輕盈靈...
前言：當下，人們每天都在關注石油資源匱乏及環境惡化等問題，汽車廠商們也一直在探索能夠節油減排的方案，雖然進展緩慢，收效甚微，但混合動力技術的應用已經成為各大廠商解決燃眉之急的主流策略。今次我們就來一睹全新的奔馳與該領域的權威車型雷克薩斯的對...
