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都市的快節(jié)奏生活中，我們每個(gè)人仿佛都被戴上了禁錮的枷鎖，日復(fù)一日的往返于家和公司的兩點(diǎn)一線中，通勤的擁堵成為了每一位“社畜”的必修課。慢慢的我們發(fā)現(xiàn)，陪伴你最多的不是愛(ài)人，不是摯友，而是那臺(tái)可以帶你說(shuō)走就走的汽車。你有多久沒(méi)有享受過(guò)一次放縱...
不知道大家聽(tīng)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)雅拉雪山，它是中國(guó)藏區(qū)四大神山之一。由于山頂常年積雪，故而景色超美。這次，我們將駕駛比亞迪的當(dāng)家花旦——唐DM-p，自成都出發(fā)，途經(jīng)康定、新都橋，最終到達(dá)雅拉雪山腳下進(jìn)行露營(yíng)。此次路程從平地到高原，溫差以及海拔都十分明顯，對(duì)...
從去年的刀片電池正式發(fā)布，到今年初的停產(chǎn)燃油車聲明，比亞迪在汽車電氣化的浪潮中，有條不紊，步步為營(yíng)。時(shí)至今日，它已成為了中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的“巨無(wú)霸”，在剛剛公布的10月份乘用車銷量快報(bào)中，可以看到比亞迪10月份的銷量為217518輛，連續(xù)兩個(gè)月突...
依然記得初試唐DM時(shí)，那無(wú)與倫比的加速體驗(yàn)，這款處于“542”時(shí)期的旗艦SUV，唐DM的確稱得上是孔武有力，只是那時(shí)的比亞迪還沒(méi)有刀片電池，也沒(méi)有像現(xiàn)在般高效的電控系統(tǒng)。在急加速帶來(lái)激情逐漸消散后會(huì)發(fā)現(xiàn)，追求極致性能的取向，讓它看起來(lái)有點(diǎn)“不計(jì)后果”...
作為比亞迪的旗艦SUV，唐家族形成了DM、DM-i、EV的新能源矩陣，代表著比亞迪先進(jìn)的新能源技術(shù)及高端化、智能化進(jìn)化成果，是比亞迪銷量持續(xù)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。其中，唐EV不僅作為國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)SUV的佼佼者，更走出國(guó)門并獲得相當(dāng)不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。定位于“全球超安...
作為比亞迪旗下的純電旗艦SUV，唐EV近期在海外可謂是聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，先是在挪威順利交付了1000余臺(tái)車輛，而后又被用作英國(guó)威廉王子和凱特王妃訪問(wèn)巴拿馬的接機(jī)專用車，不得不說(shuō)，比亞迪唐EV帶著國(guó)人的驕傲，成功地讓國(guó)產(chǎn)旗艦走出了國(guó)門，并靠著硬實(shí)力走出了模樣。...
魏牌摩卡DHT-PHEV和比亞迪唐DM是近期大家問(wèn)得最多的兩款車型，它倆之間該如何選擇？也是大家最關(guān)注的問(wèn)題，今天就來(lái)一起好好分析下。
唐DM-i一舉顛覆20萬(wàn)級(jí)和中大型SUV兩大市場(chǎng)的固有競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)擁有超大空間和超低油耗，“魚(yú)和熊掌兼得”，完美解決目前“車大不省”、“車省不大”痛點(diǎn)，真正做到為用戶用車成本減負(fù)，為用戶用車生活擴(kuò)容，為用戶搭建一個(gè)“移動(dòng)的快樂(lè)星球”。
10月，唐DM家族10月份銷量達(dá)到6762輛 連續(xù)4個(gè)月位居20萬(wàn)以上新能源SUV TOP3 也是連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)20萬(wàn)以上7座SUV TOP3 穩(wěn)居新能源SUV車型頭部陣營(yíng) 逐漸搶占傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng) 一舉顛覆固有競(jìng)爭(zhēng)格局
說(shuō)起比亞迪，想必大家并不陌生，它是最早一批布局新能源市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)車企，也因在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)突破而享譽(yù)中外，引領(lǐng)著整個(gè)新能源車市場(chǎng)走向，旗下的中大型SUV唐更是憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，和超越同級(jí)的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，深受國(guó)民消費(fèi)者的喜愛(ài)。但今天的這位主...
隨著中國(guó)品牌不斷向上的過(guò)程，越來(lái)越多廠家開(kāi)始推出更高端的SUV車型，比亞迪唐家族便是其中的代表，其中，作為一款能夠激發(fā)國(guó)人購(gòu)買欲望的新能源車型，全新一代唐DM不但擁有超跑級(jí)別的狂暴動(dòng)力，全時(shí)電四驅(qū)性能也不遜色于專業(yè)的越野車，自上市以來(lái)一直備受關(guān)...
提起ARCFOX（極狐），可能大家還不太熟悉，它是北汽新能源旗下的高端品牌。近日，ARCFOX旗下的首款車型αT正式上市，售價(jià)區(qū)間為24.19-31.99萬(wàn)元，價(jià)格并不便宜，但要成為名副其實(shí)的自主高端車型，肯定要在產(chǎn)品力層面有一定的突破。有對(duì)比才能直觀顯現(xiàn)產(chǎn)品力水...
在政策激勵(lì)與基建配備愈發(fā)完善的情況下，我們可以明顯感受到汽車電動(dòng)化的發(fā)展腳步正在不斷地加快，現(xiàn)在已基本處于了燃油變電動(dòng)的成熟過(guò)渡期。也正是在這過(guò)渡時(shí)期，沒(méi)有里程焦慮的混合動(dòng)力車型得到了更多的關(guān)注，而在混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)中，能夠免于限購(gòu)享受綠牌政策...
隨著科技技術(shù)更新迭代速度的加快，以及汽車廠商對(duì)用戶反饋的愈發(fā)重視，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品換代的速度和頻率也變快了許多，而這一現(xiàn)象在自主品牌中有著更為直觀的體現(xiàn)，比亞迪唐DM就是個(gè)典型的例子。每一次的改款都是一次更精進(jìn)的升級(jí)，正如最近上市的2021款唐DM，...
早在十多年前，比亞迪就開(kāi)啟了雙模電動(dòng)車領(lǐng)域的深耕之路，對(duì)于新能源的規(guī)劃和布局意識(shí)，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他自主品牌。也正是由于長(zhǎng)久的經(jīng)驗(yàn)積累，比亞迪在響應(yīng)汽車電動(dòng)化方面有著快人一步的先天優(yōu)勢(shì)，當(dāng)別人還在為如何打造穩(wěn)定高效的三電系統(tǒng)而發(fā)愁時(shí)，它已經(jīng)開(kāi)始聚...
相信關(guān)注比亞迪的朋友，一定對(duì)唐DM不陌生，作為一款插電混動(dòng)車型，很多人對(duì)它的了解無(wú)外乎都是從百公里加速4.5S開(kāi)始的，以至于這是一幫車友在茶余飯后津津樂(lè)道的談資，究其本質(zhì)，它還是一臺(tái)燃油車型，而對(duì)于一輛汽油車來(lái)說(shuō)，省油和高性能是否能夠兼得？我想現(xiàn)...
網(wǎng)友提問(wèn)：我現(xiàn)在手里預(yù)算大概在25萬(wàn)左右，想買一臺(tái)稍微大一點(diǎn)的SUV，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口倒都是無(wú)所謂，外觀運(yùn)動(dòng)一些后期能省心一些的車可能我比較看好，希望能給我推薦一下。
當(dāng)聽(tīng)到要從北京開(kāi)車到深圳之后，我第一時(shí)間的反應(yīng)是這得要多久才能到呢？2000+公里的路線距離，不休不眠至少一天才能到達(dá)，途中還免不了要疲勞駕駛，而且這次主辦方為我們準(zhǔn)備的是純電動(dòng)汽車，啥？充一次電走幾百公里那種嗎？對(duì)的
誰(shuí)人都知道比亞迪在造電動(dòng)車方面頗有建樹(shù)，一個(gè)早期生產(chǎn)電池的廠家選擇了造車，而造化弄人，估計(jì)比亞迪也沒(méi)有料到多年之后，自己又玩回了老本行，只不過(guò)這次不再是單單生產(chǎn)一個(gè)電池那么簡(jiǎn)單，而是生產(chǎn)一輛純電動(dòng)汽車。今天我們拿到的是比亞迪王朝系列的旗艦車...
在現(xiàn)如今的新能源市場(chǎng)上，插電混動(dòng)版本車型和純電動(dòng)版本車型以處于大行其道的態(tài)勢(shì)，而與此同時(shí)油電混動(dòng)版本車型同樣是一種不可忽視的力量。雖然它們最終的目的都是為了節(jié)能環(huán)保，但是卻完全形成兩種發(fā)展路線。而在20-30萬(wàn)元區(qū)間中有兩款車型就分別代表著這兩...
