別克將關(guān)于NVH的設(shè)計(jì)，統(tǒng)稱為“別克QuietTuningTM靜音科技”，在整車架構(gòu)開發(fā)時(shí)正向輸入NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）要求，在設(shè)計(jì)之初便以優(yōu)異的整車模態(tài)打好整車靜音基礎(chǔ)，通過降噪、隔噪、吸噪，以及ANC主動(dòng)降噪科技，為車輛打造極佳的靜謐體驗(yàn)。
在這個(gè)瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代，消費(fèi)者在選購車輛時(shí)的考察標(biāo)準(zhǔn)也在不斷發(fā)生變化。他們不再滿足于大空間、可靠安全性、強(qiáng)動(dòng)力等顯而易見的優(yōu)勢，而是將目光放在了往往豪華品牌才會(huì)著重研究的靜謐性上。
曾經(jīng)有英國友人問過我：為什么中國人這么喜歡大尺寸的SUV？我說答案很簡單，大部分中國車主的家用需求和商務(wù)需求都在個(gè)人需求之上。我們不像國外的家庭人手一輛車，同時(shí)又對“面子”這件事很看重。因此，一輛大尺寸的SUV自然是最好的選擇，我們通常也以家用和...
科技的飛速發(fā)展促進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的不斷提升，自媒體時(shí)代讓我們看到了許多大馬力汽車與超跑、高鐵甚至飛機(jī)玩起了速度競賽。那么你知道世界上最早向飛機(jī)發(fā)起加速挑戰(zhàn)的是哪個(gè)品牌的汽車嗎？
2021年10月13日 今天， 第八季“寰行中國”別克中國文化之旅從甘肅蘭州啟程。本季“寰行中國”以“選擇強(qiáng)大”為主題，將沿著由別克車主參與票選評出的五段路線，在為期近一個(gè)半月、縱橫3800公里的旅途中，從文化、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)、科技等不同維度，深度考察古往...
國內(nèi)許多車型都有L的后綴，表示軸距加長，大眾途觀L和奧迪Q5L就是這類代表。別克最新上市的昂科威Plus卻用了“Plus”的后綴，一上來就打著中型SUV新標(biāo)桿的口號。那么，昂科威Plus的“Plus”比“L”強(qiáng)在哪？相比L后綴的同級車型又有哪些區(qū)別？
在數(shù)字化的背景下，各大廠商都在極力的提升自身產(chǎn)品的全能性，在智能化這方面的發(fā)展尤為迅速；造車新勢力們趕上了智能化的時(shí)代，在汽車智能化這塊發(fā)展一直都非常迅猛，反倒是傳統(tǒng)汽車品牌，在這一塊被甩了好幾條街。
昂科威Plus的價(jià)格區(qū)間為22.99-30.99萬元，途觀L價(jià)格區(qū)間為21.58-28.58萬元，售價(jià)相當(dāng)接近。那么，對于中國家庭而言，這兩款SUV哪款更值得選擇呢？
