近幾年，“新中產(chǎn)”這個(gè)詞頻繁出現(xiàn)在各種場合，不同于從前在大家眼里幾乎與“中年”、“受過高等教育”、“高收入”等標(biāo)簽畫上等號的“中產(chǎn)”，新中產(chǎn)更傾向于擁有出色消費(fèi)能力和高級審美品位的人群。
2020年12月，聯(lián)合國教科文組織正式將“太極拳”項(xiàng)目列入聯(lián)合國教科文組織人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄，至此，太極拳成為了中國面向世界的一張名片。
今天英菲尼迪新款QX50正式上市，我們從經(jīng)銷商處獲悉：新款車型的售價(jià)與老款保持一致，部分配置進(jìn)行了升級調(diào)整。也許看到這里您會覺得“還不錯(cuò)”。但我們要告訴您的是：現(xiàn)在這臺車在北上廣等一線城市的終端優(yōu)惠價(jià)格最高能接近8.5萬元，平均每個(gè)配置優(yōu)惠幅度在...
其實(shí)一直以來，在多數(shù)人潛意識里，美系車一直都比日系車要動力充沛，加速要來得更快一些。就拿凱迪拉克來說吧，XT5應(yīng)該算40萬元這一級別SUV當(dāng)中，在這方面表現(xiàn)最給力的一臺車了。但是，再次對英菲尼迪QX50深入了解之后，這一看法被完全打破，無論是從動力、油...
相信大家在購車選車前都習(xí)慣去網(wǎng)上瞧瞧看看自己青睞車型的評價(jià)、銷量怎么樣，一般大家都會認(rèn)為評價(jià)好的車，銷量自然不差，大部分情況確實(shí)是這樣，但是市面上還真有幾個(gè)特例，網(wǎng)上好評如潮，一大堆人拍手叫好，但是線下銷量卻不如預(yù)期，比較慘淡，今天咱們就來...
“三十而立”是中國民間的一句老話，恰恰筆者今年也恰好三十歲了，往往別人和我說“三十而立”的時(shí)候，心中并不會襲來一陣欣喜，反而更多的來自壓力和未來的焦慮。“三十能不能立？”成為縈繞在心頭的一個(gè)小疑問。當(dāng)然，今天我們要聊的主角，并不是三十而立的...
回顧去年的車圈，可以說是跌宕起伏、蕩氣回腸、百轉(zhuǎn)千回，而作為大熱品類的SUV族群也是火藥味十足。2018年車市編輯部對超過300輛新車進(jìn)行了不同類型的評測，今天我便從中挑選了10款“年度重磅”車，來一次大盤點(diǎn)。走進(jìn)2019的你可是不容錯(cuò)過哦！
眾所周知，2017年7月1日開始全國范圍全面實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。伴隨著時(shí)間的推移以及環(huán)境保護(hù)政策的收緊，國六排放標(biāo)準(zhǔn)被提上日程。根據(jù)國家計(jì)劃，擬定在2020年7月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但今日已經(jīng)有...
現(xiàn)如今汽車消費(fèi)主力軍已逐漸趨向于九零后甚至是九五后，各大廠家為了迎合愈發(fā)年輕的消費(fèi)群體喜好，正逐步對自家車型進(jìn)行“改良”。QX50在全新?lián)Q代之后能否獲得年輕人的喜愛？讓我們聽聽這兩個(gè)90后怎么說
早在今年年初，我飛往美國已經(jīng)試駕了全新一代英菲尼迪QX50，當(dāng)時(shí)這款車給我留下了很深的印象。如今，時(shí)隔不到半年，其國產(chǎn)版已經(jīng)“悄悄”走進(jìn)國內(nèi)市場。而今天，我來到了上海，再次試駕這款車型。說是試駕，其實(shí)我更想看看國產(chǎn)版和海外版的區(qū)別，有沒有差異不...
全新一代英菲尼迪QX50已經(jīng)不是新面孔了，從去年11月底洛杉磯車展全球首發(fā)，到今年4月北京車展國產(chǎn)版亮相，我們都在現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)時(shí)報(bào)道，今天終于有機(jī)會仔細(xì)看看這款新車。
小豬佩奇變成社會人雖然只是一個(gè)概念而已，但是通過反差萌或者可愛的形象能夠給人“表面上的尊重”，但是本著低姿態(tài)的態(tài)度，本屆車展呢小豬佩奇也來參觀了一下，看看它喜歡的車究竟有哪些。
在2018北京車展上，有眾多豪華品牌發(fā)布了自己的全新中型SUV，可想而知這一市場的競爭有多么激烈。今天，我就挑選了兩款車展中首發(fā)的車型，英菲尼迪QX50和奧迪Q5L。我們來看看奧迪Q5L是否能守住戰(zhàn)場，英菲尼迪QX50是否能“成功推塔”。
在今年春節(jié)之前，我有幸飛到美國試駕了英菲尼迪全新一代QX50，它的表現(xiàn)給我留下了很深刻的印象。如今，在2018北京車展上，英菲尼迪以最快的速度把全新QX50帶到了國內(nèi)。接下來我?guī)Т蠹铱纯磭a(chǎn)版本QX50和海外版有何區(qū)別。
2018年4月13日，東風(fēng)英菲尼迪向清華大學(xué)汽車工程系捐贈了將在全新一代QX50上搭載的最新款2.0T發(fā)動機(jī)VC-Turbo，這是首款量產(chǎn)可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，堪稱內(nèi)燃機(jī)巔峰的科技，這款發(fā)動機(jī)憑什么黑科技可以進(jìn)入中國的最高等學(xué)府呢？
英菲尼迪在美國洛杉磯發(fā)布了旗下全新中型SUV——QX50。想必它的生產(chǎn)意義不用多說大家也都知道，無非就是為了豐富自己的全部級別車型，另一個(gè)當(dāng)然是要沖擊一下進(jìn)口品牌的中級SUV市場了，而全新QX50和現(xiàn)款QX50相比較具體有哪方面的提升，還是讓我們來一起看看吧...
英菲尼迪“SUV挑戰(zhàn)之路”活動于今年成都車展全面啟動，而在剛剛過去的這個(gè)假期，我們有幸參加了其中最為壯美的一段：新疆之旅。在一路壯麗風(fēng)景中英菲尼迪QX全系SUV產(chǎn)品給我們留下了深刻的印象，縱情鋒芒的全新英菲尼迪QX30、風(fēng)尚智能英菲尼迪QX50、商務(wù)艙級豪...
現(xiàn)在很多車款其實(shí)都是由同一個(gè)平臺衍生開發(fā)而來的，用最快的時(shí)間做到了各種新車型來滿足消費(fèi)者不同的口味。而首次在國內(nèi)亮相的這臺英菲尼迪QX30，便是基于奔馳MFA平臺衍生出來的合作產(chǎn)物。也就是奔馳GLA的日本表兄。據(jù)悉，該車計(jì)劃在2016年下半年進(jìn)入中國市場...
英菲尼迪一直以高端的身份出現(xiàn)在我們面前，而這輛國產(chǎn)的英菲尼迪QX50就是之前的英菲尼迪EX25只是英菲尼迪采用了全新的命名方式。為了達(dá)到國人的需求，這輛東風(fēng)英菲尼迪軸距進(jìn)行了加長。外觀方面則依舊延續(xù)著英菲尼迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，另類獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)也頗受...
記得就在年前，我剛剛與東風(fēng)英菲尼迪的首款力作Q50L有過一次很直接的接觸，而轉(zhuǎn)眼到了年后，東風(fēng)英菲尼迪的首款SUV車型QX50就這么迅速的到來了，鑒于上次Q50L在品質(zhì)以及空間方面給我留下的不錯(cuò)印象，這次我對QX50還真的是抱有不小的期待，雖然在之前，這個(gè)個(gè)...
