一直以來，F(xiàn)UN TO DRIVE都是豐田所秉承的一條理念。當(dāng)以豐田bZ4X為代表的豐田TOYOTA bZ純電動專屬系列車型到來之時，“有趣”再次成為了感受“車本身所具有的魅力”的重要命題。
冬季，就是對電動車的一次真正“摸底大考”。電機(jī)動力性、電池穩(wěn)定性、電控系統(tǒng)可靠性，以及能耗經(jīng)濟(jì)性的“靠譜值”就顯得尤為很關(guān)鍵。而在當(dāng)前諸多電動車中，TOYOTA bZ純電動專屬系列正在用實力詮釋著“靠譜”二字！
就車輛安全而言，除了作為安全基礎(chǔ)概念的主被動安全、智能安全等點狀安全外，我們更需要它擁有一整套安全的組合與系統(tǒng)。作為以早日實現(xiàn)“交通事故零傷亡”為愿景的豐田品牌，正擁有這樣一整套基于架構(gòu)概念而研發(fā)的安全“生態(tài)”……
隨著新能源汽車市場的規(guī)模不斷擴(kuò)大以及“碳中和”目標(biāo)的驅(qū)動，電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢。從宏觀角度出發(fā)，汽車的本質(zhì)是“量產(chǎn)幸福”，而在新能源時代，這種表態(tài)又該如何去理解？
新能源車賽場區(qū)別于燃油車時代的，更開放的全新規(guī)則，成就了許多隊伍與以往截然不同的精彩打法，也提供了許多隊伍成長的機(jī)會，孕育了許多隊伍先進(jìn)的理念，也滋養(yǎng)了許多隊伍急功近利的思想。但在規(guī)則開放，隊伍和選手擁有更大發(fā)揮空間的同時，裁判尺度也越收越...
因為被檢查出連接車輪的螺栓存在問題，在激烈駕駛時可能會導(dǎo)致輪圈脫落，有一定的安全風(fēng)險，豐田對產(chǎn)自日本元町工廠，銷往北美、歐洲、日本等地的bZ4X實施召回。也可能是因為這件事，原本計劃在2022年6月上市的bZ4X，被延遲到10月份才上市。
