奔馳新E級全系無優惠 經銷店內現車齊全
國產高端豪華轎車市場除了大家熟知的寶馬、奔馳、奧迪等品牌之外，別克、凱迪拉克等品牌下的車型同樣受消費者關注。這些豪華車型在滿足日常商務車型之外也提供了更多的個性化需求。以下我們總結了近期5款豪華車型行情，希望為消費者的購車提供及時的參考。
去年的法蘭克福國際車展上，以奔馳E硬頂跑車為基礎的新款奔馳E級敞篷版登場亮相，取代了舊款的奔馳CLK。現如今，奔馳E級車型家族中相繼誕生了個四個“兄弟”——四門轎車、兩門硬頂跑車、旅行版和敞篷版。前不久，奔馳E級敞篷版在北美市場正式上市銷售，分別...
憑借眾多的創新技術，梅賽德斯-奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操縱性方面重新定義了高檔行政級轎車的標準，通過E級轎車梅賽德斯-奔馳再次向世界證明了其全球技術先鋒的地位,采用全新六缸發動機并輔以7速自動變速器。
透過巨大的全景天窗，我頭頂的天空變得更藍了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風所賜，而當它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒，同時也會因為體感溫度的變化打起冷顫。所以，想象一下陽光的溫暖，你...
憑借眾多的創新技術，梅賽德斯-奔馳E級轎車在車輛安全性、舒適性和操縱性方面重新定義了高檔行政級轎車的標準，通過E級轎車梅賽德斯-奔馳再次向世界證明了其全球技術先鋒的地位,采用全新六缸發動機并輔以7速自動變速器。
千里冰封萬里雪飄，金戈鐵馬縱橫馳騁，在2010年伊始之際梅賽德斯-奔馳冬季冰雪試駕拉開了序幕。近一段時間我國大部分地區大幅降溫并伴有降雪，一些沒有冰雪路面駕駛經驗的駕駛員在駕駛大排量后驅車時，顯得搓手不及。為此奔馳特意舉辦了這場為期10天的冰雪試...
想必已購買奔馳E200或者奔馳E260的消費者都被購車后無法上牌的問題而感到困擾，買了車上不了牌照這種事兒對誰來說都是一件比較堵心的事兒，不過這種困擾終究還是會解決的。近日據了解，奔馳新E級無法上牌的情況將有望在本月11日徹底解決。
奔馳在汽車圈的地位不容置疑，大多數人對于三叉星徽標也是心存敬意的。但是當有著凌厲逼人的矩形頭燈和前低后高的契形車身的第九代奔馳E級車站在我面前的時候，初時我還是不大適應它的銳利和張揚。或許是上代車型W211的四眼仔溫和形象在我腦海中留下過于深刻...
車展無疑是汽車廠商對外宣布新車面世的大好機會，本屆廣州車展也不例外，各家汽車廠商都紛紛帶來了旗下的新車型亮相在世人面前，以展示自家在研制新車型上的卓越進步。今天我就為您總結了共23款在廣州車展上亮相的新車型，SUV、跑車、三廂車、兩廂車真是一個...
奔馳新E級轎車繼7月份先期推出E300車型后，又于廣州車展推出了E200和E260車型，全系六款車型的售價為48.8萬-69.8萬。經典的四眼前燈配合時尚的LED日間行車燈，讓奔馳新E看起來更加動感與前衛。下面通過歐洲NCAP對奔馳新E級轎車進行的安全碰撞測試，讓我們一同...
11月23日也就是今天，我們看到奔馳展臺進行了一場盛大的發布會，其中奔馳將全新E200、E260、E260 Coupe公眾于世，并引來了無數人的好奇。這三款車的售價分別為48.8萬元、54.8萬元和68.8萬元，E200、E260及E260 Coupe分別配備1.8升渦輪增壓缸內直噴引擎，只不...
2009廣州車展將于本月23日正式開幕，與此同時將有德系、美系、日系、韓系以及自主品牌等共計27款新車集中上市發布。其中有以奔馳新E260和寶馬5系GT為代表的17款進口車型，還有以別克英朗和高爾夫GTI領銜的10款國產車型。通過以下的詳實解析，以便為您的購車提...
奔馳雙門Coupe車型的歷史，可以追溯至1955年的S220 Ponton Coupe，而自1967年起，奔馳也為旗下中級的W114車系推出了雙門設定的產品，提供不同于四門房車的獨特魅力與感受，在歷經前兩代的CLK-Class車型后，2009年再次以E-Class Coupe的身份和車迷們見面。
雖然全球豪華車市場比較低迷，但今年寶馬/奧迪等豪華車品牌在中國的銷量卻持續增長，尤其單價在40萬以上的車型最為暢銷。在國慶長假后，寶馬5系/奧迪A6L繼續保持一定的折扣優惠，最低售價僅在33萬左右。在奔馳新E級以及雷克薩斯E240等新車上市逐步上市，豪華...
近來高級車市場在M.Benz大改款E-Class的注入下，可說又將買氣拉回了許多，而目前臺灣地區銷售的新E當中，最能讓人感受到豪華與高性能氣息的車款首推是E350，尤其它在AMG Sports Package的搭配下，也將New E-Class的轉向表現發揮到最高點。
就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮相，現在它還稱不上是一臺“史上最強大”的E級車，但是它所涌動的每一個細胞卻無不流露著前面7代車型...
均衡之道--奔馳新E級的內飾設計沒有過多的炫目之處。當然，關于豪華轎車的任何一個細節元素奔馳E級該有的一樣都不少。太過鋒芒的東西也許經不起時間的推敲又會惹來鐵桿車主的不屑，所以在新奔馳E級轎車的內飾部分您所能感受到的只有奔馳對于豪華、舒適與沉穩...
目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量...
“開寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對德國雙B的定位，不過對擁有2010款奔馳E550的人來說這句話說的可并不完全正確，因為無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自得的家伙。在E級車上已經消失了很...
