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威颯代表的新豪華與寶馬X1代表的傳統(tǒng)豪華進(jìn)行較量，誰(shuí)會(huì)更勝一籌呢？由于豪華歸根到底是給予用戶的高質(zhì)量感知和體驗(yàn)，所以我們從三個(gè)感官層面——視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)，去進(jìn)行盡可能量化的直觀對(duì)比，去尋找最終的答案。
凱迪拉克XT4曾被寄予厚望，出色的動(dòng)力表現(xiàn)和美式豪華的進(jìn)一步提升，讓它有了硬剛奧迪Q3等豪華品牌SUV的實(shí)力。然而在BBA一眾勁敵面前，凱迪拉克XT4略顯力不從心，整個(gè)上半年銷(xiāo)量不足1.5萬(wàn)輛。而除了來(lái)自?shī)W迪Q3、寶馬X1等豪強(qiáng)的壓力外，凱迪拉克XT4如今還得應(yīng)對(duì)...
雷克薩斯NX在去年11月完成換代，新車(chē)擁有更大的尺寸、更優(yōu)雅的外觀、更豪華的配置、更先進(jìn)的智能科技和更豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，在豪華中型SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力明顯得到提升。通過(guò)Tazuna韁繩概念座艙、新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0、新一代多媒體系統(tǒng)等多維...
奧迪Q3持續(xù)熱銷(xiāo)的背后，競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降。而這種局面的形成，與同價(jià)位非豪華品牌SUV的產(chǎn)品力向上突破有很大關(guān)系。比如廣汽豐田威颯，它的強(qiáng)勢(shì)入局顯然動(dòng)了奧迪Q3們的蛋糕。面對(duì)它們作為豪華品牌SUV“鳳尾”的存在，威颯更高的豪華標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)了巨大沖擊。
威颯的“新豪華”是通過(guò)一種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的細(xì)膩，去觸達(dá)人們基于新時(shí)代認(rèn)知的情感和想象。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，威颯是一個(gè)掙脫豪華品牌心智捆綁，去重新審視需求，接受新的高質(zhì)量用車(chē)享受的最佳選擇之一。
相信不少消費(fèi)者在選擇一款車(chē)型，對(duì)于其動(dòng)力部分，尤其是性能參數(shù)是了如指掌，而且也經(jīng)常是以此來(lái)論英雄，甚至不少品牌的宣傳導(dǎo)向也是以此為基礎(chǔ)去進(jìn)行。但從實(shí)際角度出發(fā)，這種對(duì)于駕控水平的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較片面，而且實(shí)質(zhì)性的意義也并不充足。就像是...
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