智能駕駛哪家強，國內國外找XXX。這真不像我們熟悉的那個廣告語一樣直接一語中的。因為在2016這個自動駕駛元年里出現了百家爭鳴的景象，長安、北汽、長城等車企頻頻在自動駕駛技術上發力；我們熟悉的BBA還包括沃爾沃、通用、福特等國際汽車巨頭們也在自動駕駛技術上進入研發的火熱期，至于百度、谷歌、特斯拉等非傳統汽車品牌甚至是以跨界屬性介入到了自動駕駛的開發中了。

這足以說明，自動駕駛系統的研發從我們當初界定的是黑科技，開始變得的為人熟知，甚至有點萬物生長的意思。

但是真正具體到自動駕駛輔助系統的車型大家可能會想到特斯拉系列。那么傳統車型也能配上這個“黑科技”呢？答案是肯定的。2018款的凱迪拉克CT6就將會搭載這神秘又炫酷的智能駕駛技術。它就是SuperCuise（翻譯過來是超級巡航）。

洞悉凱迪拉克SuperCuise 改款CT6會放什么大招？

首先通用已經明確的表示了：今年會啟動自動駕駛技術在旗下車型中的推廣應用。2018款凱迪拉克CT6轎車定于今秋上市，將成為通用首款搭載無人駕駛技術“超級巡航(SuperCruise)”的車型。

    “SuperCruise”整個智能化駕駛系統主要由激光雷達“LiDAR”、實時傳感器和攝像頭組成。凱迪拉克表示：這將是汽車產業首個真正的自動駕駛技術，他們會是世界上首家可以使車輛在駕駛員雙手脫離方向盤的狀況下，仍然能在道路上保持安全行駛的汽車廠家。

    這次凱迪拉克對該系統在實用性和安全性自信心可是有原因的。它有兩種特斯拉不具備的輔助系統：駕駛員注意力監控系統和精確雷達地圖定位系統。

Super Cruise團隊在CT6上是在轉向柱上方安裝有一個小型攝像頭，使用紅外線檢測駕駛員頭部的位置。如果系統判定駕駛員長時間沒有注視路面情況，就會發出一連串視覺、觸覺和聽覺方面的提醒，直到駕駛員重新注意路況。

如果駕駛員仍然沒有反應或者是鏡頭捕捉到駕駛員突發疾病無法再控制汽車，汽車會自動行駛至受控的停車位，開啟Onstar(安吉星車載智能系統)，及時聯系救助人員。

    此外，車輛上的攝像頭、雷達傳感器與GPS所收集到的數據也至關重要。超級巡航系統還率先引入高精度地圖定位系統，它是專為超級巡航系統研發的。為了提供詳細的道路信息，研究人員對北美地區所有高速公路進行了測繪。結合出色的車載GPS系統，這一系統提供的實時方位數據的準確性是傳統GPS系統的4至8倍。

說這么多，簡單總結就是通過這些高科技使得汽車的控制性安全性能提升從而為長途旅行和日常出行提供舒適便利的駕駛體驗。

不是跟風者 回看凱迪拉克研發過往

對于智能駕駛系統，其實凱迪拉克很早以前已經開始布局了。早在2012年他們的Super Cruise 半自動駕駛技術就進行測試了。按照凱迪拉克的說法，無論是通暢或是擁擠的道路，在理想狀態下，這項技術都可以讓車輛自動完成駕駛、剎車、行車偏移糾正等操作。到2016年的相關諜照中我們可以看到搭載Super Cruise系統的CT6在進行路上測試。可以說，他們的智能駕駛系統是有一個長周期反復周密的測試的。

對SuperCuise充滿自信的凱迪拉克的領導們

通用公司CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)曾在2015年談及Super Cruise系統時說道：“Super Cruise系統不但可以釋放駕駛員雙手雙腳，還能讓駕駛員時刻保持清醒并不完全脫離整個駕駛過程。”除此之外，Super Cruise還能適應走走停停的城市路況。

凱迪拉克全球總裁約翰·德·尼琛(JohandeNysschen)先生也表示：“超級巡航不僅是一個可以釋放駕駛員雙手的高科技應用，無論是在車輛性能、整合與驗證中，我們都將客戶的便捷與安全性放在獨一無二的位置。凱迪拉克的理念就是提升駕駛體驗。超級巡航能夠讓我們的用戶在高速公路行駛中釋放雙手，暢享安全、便捷的駕駛體驗。”

論智能駕駛 這次真上演不服來戰的戲碼了

我們知道特斯拉的智能駕駛系統為AutoPilot系統。前面說道凱迪拉克的兩種系統是特斯拉不具備的。Telsa 的自動駕駛系統，需要通過方向盤來感知駕駛員是否正在集中精力開車。而凱迪拉克的系統，是用一個安置在方向盤頂端的攝像頭，來確定駕駛員是否是在集中精力開車。這兩種設計上的差異，讓Telsa的用戶不能把手拿開方向盤，而凱迪拉克駕駛者可以放開方向盤。

總的來看，凱迪拉克這套系統在效率上比現有的自動駕駛系統要占優，攝像頭的使用也解放了人們的雙手，真正實現了自動駕駛，但是特斯拉的自動駕駛要求人手不能離開方向盤，只能算輔助自動駕駛。

    這里強調一下，不是說我們一提到自動駕駛認為是完全不用操控，不去駕駛。它也是有級別劃定的，這里SAE的定義可以讓我們更直觀的對自動駕駛進行了解，凱迪拉克目前還處于L2階段，這就是說自動駕駛還有很大的發展空間，這也是眾多汽車品牌對自動駕駛花很大精力投入的原因之一。

前不久還有一個消息，那就是上汽通用《車聯網2025戰略》宣布，Super Cruise系統在2019年將在合資國產車型上搭載。后年凱迪拉克的國產CT6上，中國消費者應該就可以體驗到，而且價格和國外應該差不多（搭載這套系統的整車大約7-9萬美金）。

 結語：智能駕駛在中國甚至世界范圍內沒有因為特斯拉向來飽受爭議的自動駕駛軟件技術而遇冷。而Super Cruise能夠在安全提醒及保證的前提下解放雙手，不能說是貿然的大躍進更像是厚積簿發后和特斯拉最有力的對話。另外從通用在雪佛蘭探界者上推9AT、到CT6上推Super Cruise系統，這說明他們對中國市場的重視。總之，我們期待在安全保證、技術創新背景下的全新凱迪拉克CT6的到來。