近年來以奇瑞、吉利、華晨和比亞迪為代表的民族品牌，紛紛加大了自主車型的推陳出新。與此同時，國內的合資品牌以及各大汽車集團，也加大了自主研發車型的投入。上海大眾與一汽大眾先后推出的專為中國市場研發的朗逸和新寶來車型，一下子把本土化研發潮流推向高潮。而廣州本田也不甘示弱，在今年北京車展和廣州車展上首發了合資企業的自主品牌“理念”兩款車型，在本土化研發方面又開辟了一條新路。

除了合資品牌外，國內各大汽車集團也紛紛推出各自的自主品牌與自主車型。其中一汽與長安集團已經推出了量產車型奔騰B50和志翔，而廣汽與北汽集團也分別在國內車展上推出了各自的自主系列概念車。本土化研發不僅可以降低成本，同時可以更加貼近消費者，老百姓也可以得到更加經濟實惠的車型。

上海大眾-朗逸

作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發后，便成為眾多媒體與消費者廣泛關注的焦點。Lavida朗逸不僅擁有同級車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。Lavida朗逸外觀大氣卻不失優雅，時尚卻蘊含靈動。前臉輝騰似的隔柵與哪吒式的前大燈和諧搭配相得益彰，而2610mm的軸距使得其內部空間相當寬裕。Lavida朗逸的側線條大氣，隱含靈動的腰線。此外其尾部的大葉片式組合尾燈，配以隱性定風尾翼，隱約透射出其運動感。

上海大眾-NMS自主車

據上海大眾相關人士表示，以帕薩特B6為基礎打造的代號為“NMS”（New Midsize Sedan）的全新中級車，將與即將國產的斯柯達速派和領馭小該款車型滿足不同消費群的定位。從整車的生產平臺可以看出，NMS全新中級車的市場定位將高于上海大眾目前的旗艦車型-帕薩特領馭。上海大眾將基于新一代B級車平臺開發的面向中國和美國市場的NMS新中級車，其尺寸及配置也將全面超越帕薩特領馭。帕薩特領馭出自大眾上一代PL45生產平臺，其整體制造工藝與PQ46生產平臺不可同日而語。由此也可以看出，NMS新中級車無論生產平臺還是市場定位，均高于現有在售車型-帕薩特領馭

根據去年大眾與上海大眾達成的協議，此次上海大眾將負責NMS新中級車的整個車身、包括主要外飾件和內飾件的開發，開發工作將充分利用上海大眾先進的試驗設備、試車場、以及上海大眾在樣車設計、零件與模具試驗加工等方面的開發能力。在證明上海大眾自主研發實力的同時，NMS新中級車無疑將成為上海大眾新一代旗艦車型。

一汽大眾-新寶來

以“駕駛者之車”而著稱的寶來車型，自以國產身份引入后一直深受廣大消費者的追捧。在本屆北京國際車展上，集德國大眾最新設計理念與中國舞獅元素完美結合的一汽-大眾新寶來正式全球首發。新寶來是一汽-大眾按照德國大眾品牌設計和質量標準，并在大眾成熟轎車制造基礎上為中國消費者量身打造的一款全新A級轎車。新寶來配備了倒車雷達，進一步提升了倒車時的安全系數。其分體式集成霧燈設計的后尾燈，看起來有幾分奧迪A4的影子，而分別由15顆LED組成的四個圓形尾燈，也突出了新寶來尾部的視覺效果。但值得注意的是，寶來后備箱一直沿用的液壓挺桿設計，沒有出現在新寶來車型上，取而代之是傳統的彈簧拉桿設計。

北現-索納塔自主車

據北京現代汽車有限公司總經理盧載萬證實，明年北京現代將向中國投放兩款新車，其中一款車為北京現代“自主研發的車型”。據本報記者了解，明年投放的這款“自主研發車型”是由成立不久的北京現代技術中心對目前正在銷售的老款索納塔（即EF索納塔）進行本土化改進升級后得出的一款產品，該車型在內部被稱為“EFC”。據了解，EFC改進項目著重對老款車進行外觀和內飾的修飾。 另據從北京現代技術中心獲得的可靠消息指出，數月前EFC的外形評審工作已經完成,明年亮相不成問題。