2013年1月5日，第35屆達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬拉開序幕，53個國家470輛賽車創造了歷屆達喀爾參賽規模之最。2010年長城汽車首次參與達喀爾拉力賽便一發不可收拾，2011-2012年連續奪得中國軍團冠軍，2013年即使在國內只剩長城汽車一支車隊的情況下，他們也并沒有選擇放棄。

是什么讓長城汽車如此執著的堅持？哈弗達喀爾車隊總監董明在接受采訪時表示：“參加達喀爾不僅承擔著“自我鑒定”的任務，還肩負著提升汽車品牌國際形象的使命。”真實情況又是如何，從“影響力”、“知名度”、“銷售量”三個關鍵詞中或許能夠找到答案。

影響力——從一張圖片引發的思考

第一賽段比賽結束后，哈弗達喀爾車隊迎來了一大喜事，組委會派發的成績列表上，印著周勇與羅馬握手的合影照片。本以為給哪個車隊的成績單上就印哪個車隊的照片，后來才發現，每一家的成績單上面都是這張照片。

周勇與羅馬榮登每日一星原因很多，但首先是組委會對哈弗的關注越來越高，再有就是這兩支車隊均得到了道達爾的大力贊助。早在2011年第33屆達喀爾比賽中，哈弗達喀爾車隊的表現就吸引了道達爾，當時的代表專門來到哈弗大本營表達了要贊助車隊的強烈愿望。2012年的比賽中，哈弗達喀爾車隊的隊服上就開始出現了TOTAL的LOGO，而今年是道達爾贊助哈弗達喀爾車隊的第二年。

在全球范圍內，道達爾是贊助汽車運動最多、歷史最悠久的一家公司，除了達喀爾拉力賽的全場冠名之外，他們還贊助了一些成績特別突出的車隊與個人。今年道達爾也只贊助了包括寶馬、哈弗在內的4支車隊。作為國際石油企業巨頭的道達爾，正是看重哈弗達喀爾車隊的潛力和與之相伴的曝光率，這從側面也肯定了哈弗品牌的國際影響力。

 知名度——貴客常盈門 朋友滿天下

如果說達喀爾拉力賽大本營是各車隊的休息地、維修區的話，那么哈弗達喀爾車隊的大本營還多了一項功能——會客廳。從開賽以來，車隊接待的客人絡繹不絕。就拿去年來說，達喀爾賽事組委會市場部經理特地來到哈弗達喀爾車隊大營和隊員溝通比賽情況，征集推廣建議；法國電視臺記者到場采訪，首次對一支中國車隊進行了30分鐘的報道，所有這些在以前的達喀爾比賽中都是不敢想象的。

今年，哈弗達喀爾車隊的大本營也沒有閑下來。1月5日，老將塞恩斯拜訪，開玩笑要和哈弗組建車隊征戰2014年達喀爾；1月8日，道達爾運動部主管杰瑞、道達爾公司達喀爾項目負責人艾瑞克拜訪，預祝周勇最后走上領獎臺；1月9日達喀爾賽事總監扎博特先生前來拜訪，表示對哈弗SUV在達喀爾的表現非常認可。

既要面對緊張的比賽還要接待一撥又一撥的客人，哈弗達喀爾車隊總監董明卻看得很開，他說：“前兩年哈弗達喀爾車隊成績不好的時候，每次回到大營都只能縮在角落里自娛自樂，誰搭理你啊？現在有這么多人來串門，至少說明哈弗SUV得國際知名度在逐步提高。”。

銷售量——賽場帶動市場 促進出口增長

達喀爾比賽期間，接待智利、秘魯汽車經銷商探營已成為哈弗達喀爾車隊的一項日常工作，他們既有長城汽車當地經銷商，也有爭取長城代理權的新鮮力量。據了解，在智利長城汽車已經成為當地的知名汽車品牌，累計銷量已達兩萬余臺，而且現在智利人對長城汽車的質量和價格都非常認同。

對于急速發展壯大的長城汽車而言，國際化是步入一流車企的通行證。如果說初次征戰達喀爾讓世界認識了哈弗，那么隨后的突破則讓哈弗贏得了世界的尊重。借助喀爾這個媒介，哈弗SUV提升了國際品牌，強化了消費者的認知，進而就會助推哈弗SUV國際化，拉動銷量增長，對長城開拓海外市場的形成隱性幫助。

目前，哈弗SUV已經出口至歐盟、中南美、中東等100多個國家和地區，而歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已經成為哈弗的主要出口地區和國家。據汽車銷量最新數據統計，2012年哈弗SUV銷售28萬輛,同比增長71%,其中出口3.64萬輛，同比增長6%，再度蟬聯中國SUV銷量冠軍。