在過去的2012年中，中國汽車市場延續(xù)了以往的火熱，而市場增長焦點(diǎn)從家庭轎車轉(zhuǎn)移到了中級(jí)豪華車上。不同于普通轎車，在這類車型消費(fèi)中先進(jìn)科技成為吸引消費(fèi)者的最大賣點(diǎn)，而以智能科技為依托的安全性和舒適性更是消費(fèi)者購車重要的決定因素，因而以技術(shù)見長的奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)為代表的德系三強(qiáng)成為市場的寵兒。當(dāng)然，先進(jìn)技術(shù)不僅僅為德國人獨(dú)有，就像提到創(chuàng)新就會(huì)聯(lián)想到美國硅谷一樣，提到汽車的先進(jìn)技術(shù)很多人馬上就會(huì)想到凱迪拉克，凱迪拉克全新XTS豪華轎車即將到來，它會(huì)給我們帶來什么樣的驚喜？

會(huì)震的座椅——ESS增強(qiáng)安全策略

家庭轎車關(guān)注配置，而中級(jí)豪華轎車更關(guān)注安全，這成為中國汽車消費(fèi)者的一個(gè)特點(diǎn)，提到哪一款中級(jí)豪華轎車最安全，國內(nèi)的許多消費(fèi)者青睞奧迪A6L，尤其是那句廣告語——“突破科技、啟迪未來”。新一代國產(chǎn)奧迪A6L的安全配置確實(shí)非常引人矚目，它包括主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈、增強(qiáng)版的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)和側(cè)向輔助系統(tǒng)等領(lǐng)先的安全技術(shù)和配置。

當(dāng)然，在青睞歐系車安全新技術(shù)的同時(shí)，國內(nèi)消費(fèi)者對于美式轎車的安全性一如既往地肯定：“鋼板厚、車身重，看著就結(jié)實(shí)。”其實(shí)這只是美式安全的一部分，過去幾十年里在豪華轎車安全理念以及技術(shù)發(fā)展上凱迪拉克都做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)，它首次采用的很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都成為了今天轎車安全的標(biāo)準(zhǔn)。21世紀(jì)是IT網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，在這個(gè)追求智能科技的時(shí)代全新凱迪拉克XTS豪華轎車的安全理念也更為智能化。

凱迪拉克XTS安全的智能性體現(xiàn)在它搭載的ESS增強(qiáng)安全策略配置上，它涵蓋了偏離車道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、車側(cè)盲區(qū)提醒、后方交通狀況提醒等功能。與奧迪A6L的各式主被動(dòng)安全配備相比，ESS增強(qiáng)安全策略更注重實(shí)際效果和體驗(yàn)，這也就是所謂的“增強(qiáng)”，如專利技術(shù)的震動(dòng)警示座椅和外后視鏡警示標(biāo)示等，確保在危險(xiǎn)情況發(fā)生前，以更加直接的方式提醒駕駛者。

例如高速行駛過程中，因?yàn)槠隈{駛、注意力不集中，車輛緩慢偏離車道時(shí)，前方攝像頭會(huì)探測出潛在危險(xiǎn)，并以座椅震動(dòng)配合指示燈來警示駕駛者。由于以震動(dòng)的方式來進(jìn)行警示更加直觀，駕駛者可以更快做出反應(yīng)修正方向，避免碰撞發(fā)生。

每秒偵測路況1000次的懸掛——MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)主動(dòng)懸掛

對于豪華轎車而言，除了安全性能外，操控品質(zhì)和車輛行駛過程中的乘坐舒適應(yīng)是消費(fèi)者另一個(gè)關(guān)注的要點(diǎn)。而舒適性和運(yùn)動(dòng)性像是兩個(gè)與生俱來的“死對頭”，傳統(tǒng)舒適型轎車通過較軟的懸掛設(shè)定提高了車輛的舒適性，不過卻犧牲了操控性和敏捷性，而運(yùn)動(dòng)型轎車正與此相反，硬朗的懸掛設(shè)計(jì)提升了車輛的敏捷性，不過這樣的懸掛設(shè)定其吸收路面顛簸能力有限，因而舒適性一直不是運(yùn)動(dòng)轎車的強(qiáng)項(xiàng)。如何改變舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間的矛盾？凱迪拉克的設(shè)計(jì)師想到了MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛。

全新凱迪拉克XTS裝備的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛是目前世界上新一代的主動(dòng)控制懸掛，傳感器以每秒1,000次的頻率偵測路面狀況，這一頻率相當(dāng)于頂配奧迪A6L所采用的自適應(yīng)空氣懸掛感應(yīng)系統(tǒng)偵測速度的10倍，因而對路況變化的反應(yīng)速度達(dá)到了同步變化的效果。正常行駛時(shí)懸掛可以吸收大部分路面的顛簸并減少車輪的跳動(dòng)，當(dāng)車輛進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，由慣性引起懸掛彈簧變形時(shí)，MRC控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)指令改變電磁懸掛的硬度，從而有效穩(wěn)定了車身的行駛姿態(tài)，提高了過彎時(shí)的極限性能，不僅縮短了車輛的極限反應(yīng)速度，更提升了XTS的操控性和主動(dòng)安全性。

除了我們所提到的ESS增強(qiáng)安全策略和MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸，全新凱迪拉克XTS還擁有眾多傲人的智能高科技配置，如革命性車載人機(jī)交互系統(tǒng)——凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)、Bose®最新一代ANC（Active Noise Cancellation）主動(dòng)降噪技術(shù)等。對于消費(fèi)者而言，這意味著將有更多人領(lǐng)略到尖端智能科技所帶來的革命性駕乘體驗(yàn)，對于市場而言，凱迪拉克XTS也將為中級(jí)豪華轎車市場的智能科技配備樹立新的標(biāo)桿。