近日我們從經銷商處了解到，本田CR-Z將在7月13日的長春車展上正式上市。新車將通過廣汽本田的渠道以進口引入的方式在國內銷售，該車預計售價在30萬元，并且只會推出一款車型。

本田CR-Z的名稱由“Compact（緊湊級）、Renaissance（文藝復興）、 Zero（零）”這三個單詞組成，僅僅從字面上你便可以看出本田將CR-Z視為其復興緊湊級性能車的一個起點。

CR-Z也擁有了一副完全不同于家族其他車型的設計，近乎概念化的造型使其看起來并不屬于這個時代的產物。前大燈的設計對于營造出飽滿的前臉造型起到了至關重要的作用。看似簡單的輪廓下卻充滿了科技感，配有透鏡的氙氣大燈在八顆LED日間行車燈的映襯下更具豪華氣息。

車身側面是最能展現本田CR-Z魅力的一個角度，作為一輛雙門

CR-Z并沒有從本田的設計師那里得到一個與它動感外形相配的輪胎，如果采用鏤空處理的五幅輪轂尚且說得過去的話，那么尺寸為195/55R16的優科豪馬輪胎似乎讓我們對他的運動有那么些許的不自信。

跨時代的設計不僅停留在CR-Z的外觀內飾也是如此，拉開車門那一刻，你依舊可以從它的內飾造型上讀出不屬于這個時代的訊號。由層次分明的線條所勾勒出的整體輪廓處處散發著科技感，以駕駛者為中心的設計理念則透露出本田一貫“以人為本”的精神。

充滿科幻色彩的儀表盤設計是CR-Z內飾的一大亮點，通過復雜的光學原理，類似于摩托車的表盤呈現出時空隧道一般的效果，并且根據不同的駕駛模式顏色也會隨即切換。而在方向盤的設計上，本田顯然不準備對經典的三幅設計做出改變，一如既往的造型使你可以將其與本田旗下的任何一款車型聯想在一起。

以方向盤為中心，CR-Z的控制區大致可以分為左、右兩個區域。其中位于左側的控制區域內主要集中了三種駕駛模式的按鍵以及ESP開關、大燈自動清洗等功能，而現對傳統的中控臺則單獨開辟出一片區域以供碼放空調按鍵。

舒適性配置方面，本田CR-Z并沒有過多花哨的功能。但前排座椅加熱的出現，還是能為你在冬日的嚴寒之中創造出更為溫馨與舒適的駕乘環境。大面積真皮包裹卻使人倍感舒適。而符合人體工程學設計的運動型座椅則提供了出色的包裹性，除了手動調節略顯悲催之外，你很難從CR-Z的座椅上挑出什么問題。

動力方面，CR-Z搭載了本田全新一代的IMA混合動力系統，由一臺1.5升i-Vtec發動機與一臺高效電機組成的動力系統其最大功率可達91kW，最大扭矩則為167Nm。而在實際駕駛中，拜這套動力系統所賜，CR-Z在剛過怠速時便可感受到推背感的強烈傳遞，這是傳統汽油機車型所不具備的。

作為本田在國內的第一款混動車型，CR-Z的上市讓目前在混動車型市場一家獨大的豐田遇到了強勁對手，只是30萬的售價相比豐田的普瑞斯和雷克薩斯CT200h等車型來說，它的競爭優勢在哪里呢？