上海大眾在本土研發上的速度總是比一汽大眾更快一些，對于車型外觀上的設計也顯示出相對于一汽大眾更為明顯的“自主”性。在全新POLO、途安上市之后，上海大眾還將有全新車型引入，這便是大家已經熟悉的大眾新一代中級轎車NMS，不過隨著2011年上海車展的臨近所謂的NMS的最終面紗也即將被揭開，這款車型將會被命名為“新帕薩特-New Passat”。

5代"Passat"時間跨度長達30年 B5車已經賣了10年

上世紀80年代上海大眾引入了大眾passat系列的第一款車型，90年代基于桑塔納車型平臺的桑塔納2000問世，直到2000年Passat帕薩特的出現以及帕薩特領馭之前，上海大眾旗下的這一系列車型均為縱置引擎并且都可以溯源至大眾B級轎車——passat帕薩特這一產品序列中。2011年New Passat新帕薩特的出現延續了這一產品序列，據悉在新帕薩特上市之后老款車型仍然不會停產。

這款由上海大眾生產的中級車看上去與大眾旗艦全新輝騰的設計如出一轍，前臉均為大眾標志性的橫向鍍鉻格柵，并嵌入更大尺寸的“VW”車標。相同的設計我們從輝騰、Passat B7、途觀、新途安等等車型上都可以清晰的看到，這就有點兒像是當年大眾經典的U型前進氣格柵設計。經典的家族臉勢必會出現在每一臺大眾車上，但是這一次上海大眾的車款新車與大眾頂級旗艦轎車輝騰實在是太像了。

與現在正在銷售的Passat領馭相比新款車型的長度達到了4.87米，長度上增加了8.1 厘米，這意味著增加了將近兩拳的長度。此外車身的整體寬度和前后輪距都進行了加寬，這意味著這臺車的內部空間將有更大的施展可能。而評判一臺轎車空間的基礎坐標軸距，則是與Passat領馭完全一樣，它究竟是一款新車還是改了外觀的老領馭？這就有點兒讓人摸不到頭緒了。

動力方面，大眾在中國早已投入批量生產的EA111和EA888系列引擎會全面取代現在領馭的85千瓦直列4缸2.0升引擎，以及那款由110千瓦調教到120千瓦的1.8T渦輪增壓引擎。取而代之的是和邁騰、昊銳相同的1.4TSI、 1.8TSI和2.0TSI引擎。在動力性、油耗表現上都會比老款引擎更為出色。同時1.4TSI引擎的小排量大動力優勢也會在各項稅率上比原來的2.0 升引擎更具優勢。

目前我們從經銷商方面得到的消息來看，未來在上海大眾新帕薩特之后老款領馭轎車并不會直接停產，而是進入一個較低的價格區間繼續銷售，因此眼前的這款車型也會成為上海大眾新的高端車型標桿。